Nghiên cứu: Chi phí nhiên liệu của xe điện phổ thông vượt qua ô tô chạy bằng xăng

Theo nghiên cứu của một Công ty đánh giá và phân tích thị trường AEG (trụ sở tại Michigan, Mỹ), ở phân khúc xe phổ thông, chi phí để cung cấp nhiên liệu cho xe điện ở Mỹ cao hơn ô tô chạy bằng xăng lần đầu tiên sau 18 tháng.

Vào quý 4/2022, giá trung bình mà những người lái xe động cơ đốt trong (sử dụng xăng) phải trả khoảng 11,29 USD để đi 100 dặm (khoảng 161km). Con số này rẻ hơn khoảng 0,31 USD so với các tài xế sử dụng xe điện phổ thông (EV) phải trả khi sạc điện chủ yếu ở nhà và ít hơn 3 USD so với chi phí do các lái xe EV sạc điện ở những nơi thương mại, Công ty Anderson Economic Group (AEG) cho biết trong một phân tích.

Tuy vậy, dòng xe điện cao cấp vẫn có lợi thế về chi phí so với các loại xe chạy xăng tương tự. Theo đó, chủ sở hữu EV này phải trả 12,4 USD để lái xe trung bình cứ sau 100 dặm nếu họ sạc xe chủ yếu ở nhà hoặc 15,95 USD nếu họ sạc xe chủ yếu tại các trạm sạc thương mại vào quý 4/2022.

Trong khi đó, chi phí nhiên liệu cho những chiếc xe chạy bằng khí đốt sang trọng trung bình là 19,96 USD cho mỗi 100 dặm.

AEG cho biết chi phí nhiên liệu trong phân tích dựa trên các điều kiện lái xe trong thế giới thực của Mỹ bao gồm chi phí năng lượng cơ bản, thuế tiểu bang tính cho việc bảo trì đường bộ, chi phí vận hành máy bơm hoặc bộ sạc và chi phí lái xe đến trạm tiếp nhiên liệu.

Các Công ty bảo hiểm thường đưa những chiếc xe điện của Tesla đã qua sử dụng với số quãng đường di chuyển thấp vào các cuộc đấu giá. Theo đó, các dòng xe Tesla Model Ys bị tai nạn được mang ra bán lại vì chi phí sửa chữa quá đắt.

Trong số hơn 120 chiếc Tesla Model Y được tổng hợp và rao bán vào tháng 12 và đầu tháng 1, hầu hết chúng di chuyển dưới 10.000 dặm trên đồng hồ đo quãng đường, theo một phân tích của Reuters dựa trên dữ liệu trực tuyến từ Copart và IAA, hai nhà đấu giá trục vớt lớn nhất ở Hoa Kỳ.

Danh sách đấu giá của Copart và IAA lưu ý liệu các phương tiện có liên quan đến va chạm phía trước, phía sau hoặc bên hông hay không, và thường bao gồm hình ảnh sau vụ tai nạn của mỗi chiếc xe. Nhưng các danh sách không tiết lộ chi tiết cụ thể về loại thiệt hại phải chịu.

Danh sách copart trong một số trường hợp bao gồm tên của các công ty bảo hiểm đã mua lại những chiếc xe bị tai nạn, sau đó liệt kê chúng trong cuộc đấu giá. Những công ty đó bao gồm: State Farm, Geico, Progressive và Farmers. Geico là một phần của Warren Buffet’s Berkshire Hathaway Inc.

Tất cả Model Ys trong phân tích của Reuters là các mẫu xe vào năm 2022 hoặc 2023 được chế tạo tại nhà máy Fremont ở Bắc California hoặc nhà máy Austin, Texas.

Xem thêm

Năm 2022, Apple và Tesla nếm trọn trái đắng trước sự thay đổi của Trung Quốc

Năm nay, cổ phiếu của Apple và Tesla, hai trong số những tên tuổi lớn nhất của Mỹ, đều sụt giảm nặng nề một cách hiếm hoi.