Báo cáo Lục quân Mỹ: Vụ va chạm làm 67 người chết do sai sót hệ thống

Lý Ngọc
•
Thứ Sáu, 09/10/2026

Báo cáo điều tra chưa công bố của Lục quân Mỹ kết luận vụ trực thăng Black Hawk va máy bay chở khách gần Washington năm 2025, làm 67 người chết, là do nhiều sai sót mang tính hệ thống.

Ảnh minh họa. Wantagh, NY, Hoa Kỳ, ngày 23 tháng 5. Một chiếc trực thăng Blackhawk bay ngang bầu trời Wantagh, New York. (Shutterstock)

Báo cáo hoàn thành hồi tháng 5 nhưng chưa từng được công bố. Reuters được xem văn bản này và đưa tin hôm thứ Năm (8/10).

Theo báo cáo, yếu tố then chốt là hai lần truyền vô tuyến bị đứt quãng, khiến tổ lái trực thăng không nhận được những thông tin quan trọng từ kiểm soát không lưu.

Các nhà điều tra còn chỉ ra nhiều vấn đề khác, gồm lỗi kỹ thuật của chiếc Black Hawk và tình trạng các tổ lái trực thăng thường xuyên không bay đủ số giờ tối thiểu mỗi nửa năm.

Nhiều trực thăng thuộc tiểu đoàn của chiếc gặp nạn hồi tháng 1/2025, kể cả chính chiếc này, không được trang bị hệ thống cảnh báo và tránh va chạm trên không (TCAS).

Chiếc trực thăng cũng không phát dữ liệu vị trí ADS-B Out, một tín hiệu an toàn quan trọng, do bảo dưỡng không đúng cách. Sau tai nạn, Lục quân ra thông điệp an toàn khẩn, yêu cầu kiểm tra bộ phát đáp trên mọi phương tiện bay của mình. Đến tháng 7/2025, toàn bộ 3.600 trực thăng của Lục quân đã được kiểm tra.

Báo cáo cho biết Lục quân chưa khắc phục những vấn đề khiến trực thăng phát dữ liệu độ cao không chính xác, và đề xuất một loạt biện pháp xử lý. Theo các nhà điều tra, Lục quân cũng cần trang bị thiết bị nhìn đêm hiện đại hơn cho phi công.

Báo cáo chỉ trích kiểm soát không lưu của FAA

Báo cáo của Lục quân cũng chỉ trích bộ phận kiểm soát không lưu của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) vì sử dụng “thuật ngữ không chuẩn khi điều hành không lưu và đưa ra thông báo về phương tiện bay xung quanh không đầy đủ”.

Trước vụ va chạm, Lục quân và FAA phối hợp chưa tốt trong việc xử lý các sự cố trực thăng tại khu vực Washington, báo cáo cho biết. Một nhóm công tác chung “không thảo luận về các vụ vi phạm vùng trời, các báo cáo suýt va chạm hay các trường hợp phi công làm trái huấn lệnh không lưu”, văn bản viết.

Các nhà điều tra đề nghị tăng cường huấn luyện cho phi công quân sự bay quanh các sân bay thương mại tại Washington và Baltimore. Họ cũng kiến nghị rà soát hoạt động của trực thăng Lục quân gần các thành phố lớn tại Mỹ, Hàn Quốc, Nhật Bản và Đức.

FAA chưa bình luận ngay.

Trong một tuyên bố hôm thứ Năm, Lục quân Mỹ cho biết đã siết chặt huấn luyện và kiểm tra giám sát, hoàn tất đợt kiểm tra an toàn mới cho trực thăng và thử nghiệm khả năng nhận biết độ cao. Lục quân cũng đang hướng tới một thỏa thuận chia sẻ dữ liệu với FAA để giúp nhận diện nguy cơ va chạm trên không.

NTSB: Lục quân cần làm thêm

Trong thư gửi Lục quân hôm 1/10, bà Jennifer Homendy, Chủ tịch Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB), ghi nhận Lục quân đã có tiến bộ đáng kể trong việc thực hiện các khuyến nghị của ủy ban sau vụ va chạm.

Tuy nhiên, bà cho rằng Lục quân vẫn phải làm thêm. “Hệ thống an toàn hàng không của Lục quân không phải lúc nào cũng phát hiện, diễn giải và xử lý được các dấu hiệu của mối nguy tiềm ẩn,” bà viết. Điều đó khiến khâu bảo đảm an toàn, việc rút kinh nghiệm trong tổ chức và văn hóa an toàn bị suy giảm.

Báo cáo của NTSB về vụ tai nạn đã kết luận một loạt sai sót của FAA là nguyên nhân chính dẫn tới thảm họa hàng không làm nhiều người chết nhất tại Mỹ trong hơn hai thập kỷ.

Vụ va chạm xảy ra ngày 29/1/2025 (giờ địa phương). Chiếc máy bay phản lực chở khách khu vực của hãng American Airlines va chạm với trực thăng Black Hawk của Lục quân Mỹ rồi rơi xuống sông Potomac, gần Sân bay Quốc gia Ronald Reagan Washington.

Sau thảm họa, Bộ trưởng Giao thông Mỹ Sean Duffy cho biết vụ va chạm đáng lẽ không nên xảy ra. Ông cam kết cải cách để “đảm bảo rằng những sai lầm này không xảy ra nữa”.

Hiện Quốc hội Mỹ vẫn đang tranh luận về luật an toàn hàng không, sau khi các nhà lập pháp thông qua những phiên bản dự luật khác nhau.

Gia đình cơ phó Sam Lilley, người thiệt mạng trong vụ va chạm, cho biết báo cáo của Lục quân cho thấy “hệ thống đã bỏ rơi tất cả mọi người trong đêm đó”.

Họ nói báo cáo đã “thừa nhận những thất bại” liên quan đến các vấn đề đã biết về đồng hồ đo độ cao, việc báo cáo các vụ suýt va chạm, huấn luyện, giảm thiểu rủi ro và văn hóa an toàn.