Tàu từ Trung Quốc chở 3.000 ô tô với 800 chiếc ô tô điện bốc cháy và chìm
- Bình Minh
- •
Ngày 3/6/2025, tàu chở hàng Morning Midas xuất phát từ Yên Đài, Sơn Đông (Trung Quốc), chở theo 3.000 chiếc ô tô sản xuất trong nước, trong đó có 800 chiếc là ô tô điện, đã bốc cháy ngoài khơi Alaska và sau đó chìm xuống. 22 thuyền viên phải rời bỏ tàu để thoát thân.
Vào đầu tháng Sáu, một tàu chở hàng bốc cháy chìm xuống Thái Bình Dương do xe điện sản xuất tại Trung Quốc gây ra. Chiếc tàu được cho là đã chìm sâu khoảng 5.000m dưới mực nước biển.
Tàu này mang tên Morning Midas, treo cờ Liberia. Con tàu khởi hành từ Yên Đài vào ngày 26/5, dự kiến đến cảng Lázaro Cárdenas của Mexico.
Vào ngày thứ 8 trong hành trình kéo dài 19 ngày, tức vào nửa đêm ngày 3/6 (giờ địa phương tại Alaska, tức 7h tối giờ miền Đông nước Mỹ), một đám khói dày được phát hiện bốc lên từ một boong tàu. Do đám cháy vượt tầm kiểm soát, 22 thuyền viên đã bỏ tàu thoát thân.
Trên tàu có khoảng 3.000 chiếc ô tô, trong đó có khoảng 800 chiếc là xe điện. Khoảng 750 chiếc là xe điện hoàn toàn hoặc xe hybrid (xe lai, chạy được cả bằng xăng và động cơ điện), sử dụng các pin lithium-ion công suất lớn, loại pin có thể bị đoản mạch và bốc cháy với nhiệt độ cực cao.
Đại diện của công ty quản lý tàu Zodiac Maritime (Anh) cho biết, các thủy thủ đã phản ứng ngay với đám cháy và kích hoạt hệ thống chữa cháy tự động. Tuy nhiên, đám cháy đã nhanh chóng vượt quá tầm kiểm soát, buộc thủy thủ đoàn phải phát tín hiệu cấp cứu và rời tàu bằng xuồng cứu sinh.
Theo thông báo từ Lực lượng Tuần duyên Hoa Kỳ, một tàu hàng gần đó đã đến ứng cứu và đưa toàn bộ 22 người lên tàu an toàn.
Sau khi cháy, tàu bị bỏ lại giữa vùng biển trung tâm Thái Bình Dương, cách đất liền khoảng 360 dặm Anh (gần 580 km).
Hôm thứ Ba (24/6), công ty quản lý tàu Zodiac Maritime ra thông báo cho biết, thời tiết khắc nghiệt đã khiến thiệt hại do vụ cháy thêm nghiêm trọng, dẫn đến việc tàu bị nước tràn vào và cuối cùng chìm vào ngày 23/6.
Zodiac cho biết, vào thời điểm xảy ra sự cố, đầu tiên khói được phát hiện bốc lên từ boong tàu chở ô tô điện.
Theo video và ảnh do Lực lượng Tuần duyên Hoa Kỳ, đơn vị tham gia cứu hộ, công bố có thể thấy khói dày đặc bốc lên từ phần đuôi tàu.
Vụ việc hiện đang được điều tra.
Khi xảy ra cháy do xe điện trên tàu, do nhiệt lượng cực lớn và nguy cơ cháy trở lại, việc dập lửa thường rất khó khăn, có thể kéo dài trong nhiều ngày.
Một báo cáo của tập đoàn bảo hiểm Allianz vào tháng trước cho thấy, nhu cầu sử dụng pin lithium-ion (bao gồm cho xe điện) đang tạo ra những rủi ro mới cho ngành vận tải biển toàn cầu, đặc biệt khi xét đến tổng giá trị của các xe được bảo hiểm trên tàu chuyên chở ô tô.
Vì vị trí xảy ra tai nạn cách xa đất liền, việc cứu hộ trở nên đặc biệt khó khăn. Chiếc tàu cứu hộ chuyên dụng thứ hai trong số 3 tàu được điều động chỉ đến nơi vào ngày 15/6, tức hơn một tuần sau khi hỏa hoạn xảy ra.
Theo các bản tin trước đó, bên thuê tàu là công ty Anji Logistics, công ty con của Tập đoàn SAIC. Tại thời điểm xảy ra sự cố, trên tàu đang chở xe ô tô của nhiều hãng sản xuất như Chery và Great Wall, hướng đến Mexico.
Các thương hiệu ô tô có liên quan, bao gồm Chery, Great Wall và Anji Logistics đều từ chối trả lời yêu cầu bình luận của giới truyền thông.
Mặc dù xe điện ít có khả năng bắt lửa hơn so với xe có động cơ đốt trong, nhưng các đám cháy xảy ra lại khó dập tắt hơn đáng kể. Đó là do một hiện tượng được gọi là sự mất kiểm soát nhiệt. Các loại pin lithium-ion lớn cung cấp năng lượng cho xe điện có thể bị chập mạch, gây ra phản ứng dây chuyền dẫn đến cháy nổ.
Hiện tượng này có thể mất vài ngày hoặc thậm chí vài tuần mới xảy ra, nhưng một khi đã cháy, nhiệt độ cực kỳ cao và lửa có thể tái phát sau khi đã được dập tắt khiến lính cứu hỏa gặp nhiều khó khăn trong việc kiểm soát.
Xem thêm
Từ khóa xe điện xe điện Trung Quốc ô tô điện Trung Quốc Morning Midas
