Đắk Lắk: Một dự án đường tránh bị đội vốn 332 tỷ đồng

Dự án đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn tránh phía Đông TP. Buôn Ma Thuột bị đội vốn 332 tỷ đồng, phải “lùi” tiến độ thêm 1 năm.

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp phát triển nông thôn tỉnh Đắk Lắk (Ban quản lý, chủ đầu tư) vừa có Tờ trình số 57 đề nghị Bộ GTVT xem xét thẩm định, phê duyệt điều chỉnh đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn tránh phía Đông TP. Buôn Ma Thuột.

Theo Tờ trình, tổng mức đầu tư dự án được điều chỉnh từ 1.512 tỷ đồng lên 1.844 tỷ đồng, trong đó vốn ngân sách Trung ương là 1.512 tỷ đồng; nguồn vốn ngân sách tỉnh là 332 tỷ đồng.

Ban quản lý lý giải dự án đội vốn vì trong quá trình thực hiện, giá trị bồi thường giải phóng mặt bằng tăng cao tới 84,13% trong tổng mức đầu tư được Bộ GTVT phê duyệt là 726/394 tỷ đồng, tương đương 332 tỷ đồng.

Ngoài ra, Ban Quản lý còn đề xuất Bộ GTVT điều chỉnh tiến độ thực hiện dự án kéo từ năm 2020 – 2024, thay vì từ năm 2020 – 2023 theo quyết định số 659 ngày 10/4/2022 của Bộ GTVT.

Lý do, đến nay việc bồi thường giải phóng mặt tại dự án chưa hoàn thành để bàn giao mặt bằng cho thi công xây dựng công trình.

Dự án đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn tránh phía Đông TP. Buôn Ma Thuột có chiều dài tuyến là khoảng 39 km, được khởi công hồi cuối năm 2020.

Điểm đầu dự án giao với Quốc lộ 14 tại khoảng Km1758+946, thuộc địa phận xã Ea Đrơng (huyện Cư M’gar, tỉnh Đắk Lắk); điểm cuối giao với Quốc lộ 14 tại khoảng Km1790+400, thuộc địa phận xã Hòa Phú (TP. Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk).

Dự án dự kiến hoàn thành trong năm 2023. Công trình có tổng mức đầu tư là 1.512 tỷ đồng, trong đó chi phí xây lắp hơn 1.000 tỷ đồng.

Nhà thầu chính thi công gói thầu xây lắp số 3 và số 4 là Công ty TNHH An Nguyên, Công ty TNHH Xây dựng và TM Sài Gòn (ĐắK Lắk) và Công ty CP Licogi 166 (Hà Nội).

Tính đến cuối tháng 2/2023, sản lượng thi công dự án mới đạt khoảng 174/975 tỷ đồng, bằng 18% giá trị hợp đồng.

Những bất cập trong quá trình triển khai đự án đoạn tránh phía Đông TP. Buôn Ma Thuột đã được Kiểm toán Nhà nước cảnh báo từ tháng 6/2022.

Trong Thông báo số 266 về kết quả hoạt động xây dựng và việc quản lý, sử dụng vốn đầu tư dự án, Kiểm toán Nhà nước cho rằng phương án hướng tuyến của dự án còn hạn chế khi vị trí đầu tuyến tại Km1758+946 (Quốc lộ 14) không đi trùng hướng tuyến theo quy hoạch đường Hồ Chí Minh đã được phê duyệt (lệch gần 1 km).

Bên cạnh đó, việc điều chỉnh hướng tuyến đi qua khu dân cư hiện hữu (do tận dụng, mở rộng đường nối Quốc lộ 14 – Quốc lộ 26 khoảng 2,1 km đầu tuyến) có thể làm phát sinh vướng mắc trong bồi thường giải phóng mặt bằng và sẽ không tận dụng được các hạng mục đã đầu tư phân kỳ giai đoạn I cho dự án Đường Hồ Chí Minh khi thực hiện đầu tư giai đoạn hoàn chỉnh (4 – 6 làn xe cao tốc).

Cảnh báo này đã trở thành hiện thực khi diện tích giải phóng mặt bằng của dự án đoạn tránh phía Đông TP. Buôn Ma Thuột đã lên tới gần 116,99 ha, với 1.388 hộ dân trong diện ảnh hưởng.

Đến ngày 21/11/2022, chính quyền địa phương mới phê duyệt 19 phương án với 857 hộ/1.388 hộ/1.566 hộ (tăng thêm 178 hộ do tách thửa), đạt 54,72%, còn lại 709 hộ chưa lập phương án/360,62 tỷ đồng.

Theo một số người dân, mức đền bù quá rẻ và có sự chênh lệch lớn với giá thị trường khiến người dân không chịu bàn giao mặt bằng.

Nhiều người dân cũng thắc mắc mục đích làm đường tránh là để giảm lưu lượng xe di chuyển vào trong khu dân cư, nhưng dự án đường Hồ Chí Minh lại “đâm thẳng” vào nhà dân.

Kim Long

Xem thêm

Dự án ở TP.HCM: 20 năm chưa xong, đội vốn từ 123 tỷ lên gần 9.700 tỷ đồng

Dự án cải tạo rạch Xuyên Tâm trải qua 20 năm (2002-2022) với 5 lần thay đổi tổng vốn đầu tư, từ 123 tỷ đồng lên gần 9.700 tỷ đồng.