TP.HCM nghiên cứu đóng 2 giao lộ đường Trường Chinh để giảm ùn tắc

Minh Long
•
Thứ Sáu, 14/08/2026

Sở Xây dựng TP.HCM sẽ rà soát các nút giao thường xuyên ùn tắc để nghiên cứu phương án tổ chức lại giao thông. Trong đó có đề xuất đóng hai giao lộ trên đường Trường Chinh và mở nút giao trung gian để phương tiện lưu thông liên tục.

Sở Xây dựng TP.HCM sẽ rà soát các nút giao thường xuyên ùn tắc để nghiên cứu phương án tổ chức lại giao thông. (Ảnh minh họa: AI)

Tại buổi họp báo về tình hình kinh tế – xã hội TP.HCM chiều 13/8, ông Nguyễn Văn Hoan, Phó trưởng phòng Phát triển đô thị, Sở Xây dựng TP.HCM, cho biết thành phố đang nghiên cứu nhiều giải pháp điều chỉnh tổ chức giao thông nhằm giảm ùn tắc, khai thác hiệu quả hệ thống hạ tầng hiện hữu.

Theo ông Hoan, thời gian tới Sở Xây dựng sẽ phối hợp với các đơn vị liên quan rà soát những nút giao có nhiều xung đột giao thông để nghiên cứu phương án tổ chức phù hợp.

Một trong những giải pháp đang được xem xét là đóng giao lộ Trường Chinh – Phạm Văn Bạch và giao lộ Trường Chinh – Chế Lan Viên, đồng thời mở một nút giao trung gian trên đoạn giữa hai giao lộ này. Mục tiêu là tạo điều kiện để phương tiện lưu thông liên tục, giảm số lần phải dừng chờ đèn tín hiệu, qua đó hạn chế ùn tắc.

Bên cạnh đó, Sở Xây dựng cũng nghiên cứu điều chỉnh phương án phân làn giao thông theo lưu lượng và chủng loại phương tiện thực tế trong từng giai đoạn. Trong đó, thành phố xem xét giảm bớt làn dành cho ô tô để tăng làn xe hỗn hợp trên các tuyến đường như Phạm Văn Đồng và Trường Chinh.

Theo đại diện Sở Xây dựng, việc điều chỉnh sẽ được thực hiện trên cơ sở đánh giá lưu lượng phương tiện tại từng khu vực, nhằm tối ưu năng lực thông hành của hạ tầng hiện có thay vì chỉ tập trung mở rộng mặt đường.

Trong 7 tháng đầu năm 2026, Sở Xây dựng TP.HCM đã phối hợp với các đơn vị liên quan triển khai nhiều giải pháp tổ chức giao thông trên địa bàn, góp phần giảm ùn tắc và tai nạn giao thông.

Tại đường Cộng Hòa, cơ quan chức năng áp dụng phương án sử dụng linh hoạt các làn đường theo từng khung giờ, phù hợp với lưu lượng phương tiện giữa hai chiều lưu thông trong giờ cao điểm.

Ở vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm, hệ thống đèn tín hiệu đã được lắp đặt và khu vực này được tổ chức lại thành nút giao dạng ngã tư, trong khi vẫn giữ nguyên đảo tròn trung tâm.

Trên tuyến Nguyễn Hữu Cảnh, ngành chức năng điều chỉnh tổ chức làn đường, trong đó bố trí thêm làn rẽ trái trên phần đường hỗn hợp để tăng khả năng thông hành.

Ngoài ra, thành phố cũng điều chỉnh biển báo nhằm tạo điều kiện thuận lợi hơn cho xe bán tải lưu thông. Theo đó, biển “Cấm xe ô tô tải” được thay bằng biển “Cấm xe ô tô tải có khối lượng chuyên chở lớn hơn 1 tấn”.

Trong 7 tháng đầu năm 2026, TP.HCM đã triển khai nhiều phương án điều chỉnh tổ chức giao thông nhằm khai thác hiệu quả hệ thống hạ tầng hiện hữu. Theo Sở Xây dựng, thành phố đã thực hiện hạn chế lưu thông theo giờ đối với một số loại phương tiện như xe tải, xe khách và ô tô trên 13 tuyến đường.

Bên cạnh đó, ngành chức năng điều chỉnh tổ chức giao thông cục bộ tại nhiều khu vực, gồm cấm rẽ trái, cấm quay đầu tại 26 vị trí nút giao và điểm mở dải phân cách; đồng thời điều chỉnh quy định cấm dừng, cấm đỗ trên 31 tuyến đường, đoạn đường và đóng 9 điểm mở dải phân cách trên quốc lộ 51 nhằm giảm xung đột giao thông.

Ngoài các tuyến đường hiện hữu, Sở Xây dựng TP.HCM cũng tổ chức phân luồng phục vụ thi công các dự án giao thông trọng điểm của thành phố. Trong đó có nút giao An Phú, nút giao Tân Vạn và tuyến metro số 2 Bến Thành – Tham Lương.

Đáng chú ý, từ ngày 13/8, ô tô bị cấm lưu thông trên đường Cách Mạng Tháng 8 theo hướng từ đường Lý Thường Kiệt đến đường 3 Tháng 2 để phục vụ thi công các nhà ga thuộc tuyến metro số 2.

Theo đại diện Sở Xây dựng TP.HCM, việc điều chỉnh tổ chức giao thông sẽ tiếp tục được rà soát trên cơ sở lưu lượng phương tiện thực tế tại từng khu vực. Mục tiêu là khai thác hiệu quả hơn hạ tầng giao thông hiện có, giảm các điểm xung đột và góp phần hạn chế ùn tắc, tai nạn giao thông.

Đối với các phương án đang nghiên cứu như đóng hai giao lộ trên đường Trường Chinh, mở nút giao trung gian hay điều chỉnh phân làn trên đường Trường Chinh và Phạm Văn Đồng, Sở Xây dựng sẽ tiếp tục đánh giá tác động trước khi quyết định triển khai nhằm bảo đảm phù hợp với điều kiện giao thông thực tế và nhu cầu đi lại của người dân.