Bộ GTVT đề xuất chi hơn 10.000 tỷ đồng xử lý 8 dự án BOT đặt sai vị trí

Khánh Vy
•
Thứ Ba, 10/10/2023

Bộ GTVT vừa có văn bản gửi Chính phủ báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội đề xuất chính phủ chi hơn 10.000 tỷ đồng để xử lý 8 dự án BOT đặt sai vị trí.

r tram thu phi bot thai nguyen cho — BOT Thái Nguyên – Chợ Mới. (Ảnh: thainguyentv.vn)

Trong báo cáo này, Bộ GTVT khẳng định đã lấy ý kiến đầy đủ các bộ, ngành và các địa phương để làm rõ những bất cập tại các dự án BOT và tìm giải pháp cho tám dự án BOT đặt sai vị trí. Từ đó, Bộ GTVT đề xuất dùng ngân sách nhà nước 10.342 tỷ đồng để xử lý bất cập các dự án BOT này.

Nói với RFA, Giáo sư Đặng Hùng Võ – nguyên Thứ trưởng Bộ TN&MT giai đoạn năm 2002 đến năm 2007, liên quan vấn đề này hôm 6/10 nhận định:

“Hoàn toàn không hợp lý, bởi vì tất cả những dự án BOT đều dựa trên nhà nước với tư nhân. Thế thì hãy xem xem hợp đồng đó ai là người ký sai, thì người đó phải chịu trách nhiệm. Người ký đại diện nhà nước mà làm sai, thì phải bồi thường, phải chi ra để giải quyết cái sai. Chứ còn không thể làm vô trách nhiệm, rồi lại lấy ngân sách nhà nước để bù đắp vào số vô trách nhiệm đó. Còn phía tư nhân sai thì tư nhân phải chịu, chứ nhà nước không có chuyện trợ giúp ở đây. Bởi vì ngân sách nhà nước là ngân sách của toàn dân, không thể chi ẩu được.”

Trong 8 dự án Bộ GTVT nêu, có 5 dự án được đề xuất mua lại gồm:

BOT Thái Nguyên – Chợ Mới và cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 3 dự kiến 2.850 tỷ đồng;
BOT nâng cấp, cải tạo quốc lộ 91, TP. Cần Thơ với 1.754 tỷ đồng;
BOT vành đai phía Tây TP Thanh Hóa với 892 tỷ đồng;
BOT nâng cấp, mở rộng đường Hồ Chí Minh qua Đắk Lắk với 745 tỷ đồng;
BOT cầu đường sắt Bình Lợi và cải tạo luồng sông Sài Gòn với 571 tỷ đồng.
Theo Bộ GTVT, sau khi chính phủ dùng ngân sách mua lại các dự án này sẽ xóa trạm thu phí.

Đối với 3 dự án còn lại, Bộ GTVT đề xuất xem xét tiếp tục hợp đồng và kéo dài thời gian hoàn vốn, chính phủ hỗ trợ không vượt quá 49% tổng vốn đầu tư công trình.

Ba dự án này gồm:

Dự án BOT hầm đường bộ Đèo Cả dự kiến bổ sung 2.280 tỷ đồng, kéo dài thời gian thu phí khoảng 28 năm;
BOT cầu Thái Hà (Thái Bình, Hà Nam) được đề xuất bố trí 717 tỷ vốn ngân sách, thời gian hoàn vốn kéo dài 35 năm, nhà đầu tư cam kết giảm 50% tỷ suất lợi nhuận;
Dự án BOT cầu Việt Trì – Ba Vì dự kiến bổ sung 533 tỷ đồng, kéo dài thời gian hoàn vốn 22 năm.

Thời gian qua, nhiều trạm BOT bị cho là cố tình đặt sai vị trí để tối đa hóa lợi nhuận. Một trong số đó là BOT thuộc huyện Trảng Bom, Đồng Nai bị người dân cho rằng đặt sai vị trí và mức phí quá cao.

Trả lời RFA, một người sinh sống tại Đồng Nai giấu tên cho biết: “Thực tế trạm thu phí quá cao, trạm thu phí đặt không đúng vị trí. Tại vì đúng ra trạm thu phí đó đặt ở đường tránh Võ Nguyên Giáp. Nhưng mà họ đặt cao quá, cách xa lên đó cả 6-7 km gì đó. Em cũng ít đi đường đó, cái trạm đó mắc quá. Ăn gì đâu mà em đi qua đi lại tự nhiên mất 7 chục ngàn. Mắc quá! Nhiều khi nhà người ta ở đó chạy qua chạy lại cũng vẫn thu phí.”

Khánh Vy (Theo RFA)

Từ khóa BOT Bộ GTVT bố trí trạm thu phí BOT