Hà Nội đề xuất dừng chạy tàu qua tuyến ‘cà phê đường tàu’ để chỉnh trang phố cổ

Minh Long
•
Thứ Tư, 07/01/2026

Để tái thiết không gian lịch sử phố cổ, Hà Nội đề xuất bàn giao hạ tầng đường sắt từ ga Gia Lâm đến ga Hà Nội trong quý 2/2026 và dừng tàu khách qua tuyến ‘cà phê đường tàu’.

Tàu chạy qua phố cà phê đường tàu. (Ảnh: CravenA/shutterstock)

Ngày 6/1, UBND TP. Hà Nội đã gửi văn bản đến Bộ Xây dựng với các đề xuất liên quan đến việc bàn giao tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia đoạn từ ga Gia Lâm đến ga Hà Nội.

Văn bản này nhằm hỗ trợ việc chỉnh trang, cải tạo và tái thiết khu vực xung quanh không gian lịch sử, văn hóa và kiến trúc tại phía tây khu phố cổ Hà Nội cũng như phía đông trung tâm Hoàng thành Thăng Long.

UBND TP. Hà Nội đề nghị Bộ Xây dựng phối hợp thực hiện bàn giao đoạn tuyến này để hoàn thành trong quý 2/2026.

Việc bàn giao sẽ giúp thành phố triển khai các hoạt động chỉnh trang và cải tạo không gian lịch sử, văn hóa tại khu vực phía tây phố cổ Hà Nội và phía đông trung tâm Hoàng thành Thăng Long.

Đồng thời, thành phố sẽ nghiên cứu giải pháp và phương án kiến trúc cho tuyến đường sắt đô thị số 1 đoạn đi qua khu vực phố cổ và khu phố cũ, nhằm tránh phá hủy cấu trúc không gian và cảnh quan của vùng di sản.

Trong văn bản, UBND TP. Hà Nội còn đề nghị Bộ Xây dựng hướng dẫn Cục Đường sắt Việt Nam và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam điều chỉnh kế hoạch tổ chức chạy tàu các tuyến đường sắt quốc gia đi qua đoạn từ ga Hà Nội đến ga Gia Lâm.

Theo đó, các đoàn tàu khách từ phía Nam sẽ dừng tại ga Hà Nội, trong khi các đoàn tàu khách từ phía Bắc sẽ dừng ở ga Gia Lâm. Việc trung chuyển hành khách từ ga Hà Nội đến ga Gia Lâm và ngược lại sẽ do Sở Xây dựng Hà Nội chủ trì, phối hợp với các sở, ngành và đơn vị liên quan xây dựng phương án để tổ chức thực hiện.

Nếu đề xuất này được chấp thuận, đoạn đường sắt từ ga Hà Nội đến ga Long Biên sẽ không còn tàu khách chạy qua. Khu vực này bao gồm tuyến “phố cà phê đường tàu” nổi tiếng, nằm trên đoạn đường sắt giữa ga Hà Nội và ga Long Biên.

Từ năm 2018, các quán cà phê đã mọc lên ven đường tàu đi qua các phố Lê Duẩn, Khâm Thiên, Trần Phú và Phùng Hưng, thu hút đông đảo du khách trong và ngoài nước. Mặc dù có lệnh cấm và rào chắn cố định tại đầu phố Trần Phú, mỗi ngày vẫn có hàng nghìn lượt khách tìm cách vào bên trong để chứng kiến tàu chạy sát vách nhà.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã nhiều lần đề nghị UBND TP. Hà Nội xử lý tình trạng vi phạm hành lang an toàn đường sắt tại đây, nhưng đến nay vẫn chưa có giải pháp căn cơ.

Đề xuất trên nhằm bảo tồn và phát huy giá trị lịch sử của cầu Long Biên, gắn với việc hình thành không gian văn hóa, thương mại, dịch vụ và du lịch tại khu vực 131 ô vòm cầu đá thuộc tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng, dọc các tuyến phố Phùng Hưng, Gầm Cầu và cầu Long Biên.

Khu vực này được hướng phát triển đồng bộ với không gian lịch sử, văn hóa và kiến trúc mang tầm di sản của thủ đô, kết nối phía tây khu phố cổ Hà Nội với phía đông trung tâm Hoàng thành Thăng Long. Cầu Long Biên được coi là biểu tượng lịch sử, văn hóa và kiến trúc của Hà Nội, giống như một “bảo tàng sống” in đậm trong đời sống và ký ức của người dân.

UBND TP. Hà Nội đã phối hợp với Cơ quan Kinh tế và Đại sứ quán Pháp tại Việt Nam để triển khai dự án hỗ trợ kỹ thuật “Nghiên cứu cải tạo cầu Long Biên”.

Dự án này bao gồm khảo sát và đánh giá tổng thể hiện trạng của cầu, đề xuất giải pháp cải tạo để bảo đảm an toàn giao thông, đồng thời xây dựng kịch bản phát huy giá trị di sản của cây cầu hơn 120 năm tuổi.

Việc hình thành không gian văn hóa, thương mại, dịch vụ và du lịch, bao gồm giải trí, ẩm thực và trải nghiệm di sản, gắn với bảo tồn và phát huy giá trị cầu Long Biên cùng tuyến đường dẫn phía Nam cầu, được xem là cần thiết để hài hòa giữa bảo tồn di sản và phát triển kinh tế đô thị, góp phần nâng cao vị thế, bản sắc và sức cạnh tranh của thủ đô Hà Nội.

UBND TP. Hà Nội đã giao các sở và ngành nghiên cứu phương án bảo tồn và phát huy giá trị lịch sử cầu Long Biên gắn với phát triển không gian văn hóa, dịch vụ và du lịch tại khu vực 131 ô vòm cầu đá.

Trong tổng thể, việc nghiên cứu đầu tư và tái phát triển khu vực đoạn tuyến từ ga Gia Lâm đến ga Hà Nội đóng vai trò quan trọng đối với hiệu quả và tính bền vững của các dự án liên quan. Thành phố đã thực hiện các nghiên cứu để xử lý các điểm nghẽn của thủ đô, bao gồm phương án bảo tồn và phát huy giá trị lịch sử cầu Long Biên gắn với phát triển không gian văn hóa, dịch vụ và du lịch tại khu vực 131 ô vòm cầu đá thuộc tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng, dọc các tuyến phố Phùng Hưng, Gầm Cầu và cầu Long Biên. Khu vực này là bộ phận không gian đặc biệt quan trọng, gắn liền với cầu Long Biên.