Sắp có trung tâm giám sát trực tuyến trạm thu phí

Trước mắt, việc giám sát trực tuyến các trạm thu phí BOT sẽ được thử nghiệm đến tháng 4/2019. 

Ông Tô Nam Toàn, Vụ trưởng Vụ Khoa học – Công nghệ – Môi trường và Hợp tác quốc tế (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) cho biết thời gian tới, Tổng cục sẽ triển khai dự án quản lý, sử dụng, khai thác dữ liệu thu phí đường bộ (Trung tâm giám sát trực tuyến các trạm thu phí BOT).

Theo ông Toàn, hiện dự án giám sát các trạm thu phí đang trong giai đoạn thí điểm đối với 3 trạm, gồm:

• Trạm Bắc Ninh (Km152+080, QL1) thuộc Dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang;
• Trạm Bến Thủy thuộc Dự án Mở rộng QL1A đoạn Nam Bến Thuỷ đến tuyến tránh Hà Tĩnh;
• Trạm Toàn Mỹ 14 (QL14) thuộc Dự án Nâng cấp, mở rộng đường Hồ Chí Minh (QL14) đoạn Km1793+600-Km1824+000, tỉnh Đắk Nông.

“Thời gian thử nghiệm tại các trạm trên đến tháng 4/2019. Sau khi thử nghiệm sẽ đánh giá hiệu quả của hệ thống. Nếu thành công sẽ mở rộng ra cả nước” – ông Toàn nói.

Về nguyên tắc hoạt động, sau khi nhân viên tại trạm thực hiện giao dịch thu phí đối với phương tiện (quẹt vé giấy/thẻ cứng đối với thu phí một dừng kín/hở, gửi lệnh trừ tiền đối với thu phí không dừng), thông tin về giao dịch thu phí gồm biển số, loại xe, mệnh giá,… sẽ được gửi về Trung tâm giám sát.

Hệ thống tại Trung tâm giám sát sẽ tiếp nhận dữ liệu, tự động thực hiện phân tích kiểm tra để phát hiện ra các trường hợp nghi vấn như: bán sai loại xe, sai mệnh giá, quay vòng vé, các loại xe ưu tiên…, sau đó thông báo tới cán bộ vận hành tại Trung tâm cũng như tới nhà đầu tư BOT trên giao diện phần mềm và email.

Từ những số liệu đã phân tích, nhà đầu tư BOT sẽ tiến hành giải trình các trường hợp nghi vấn; cán bộ tại trung tâm sẽ kiểm tra và xác nhận phê duyệt các giải trình này.

“Hệ thống sẽ tổng hợp lại báo cáo thống kê về lưu lượng và doanh thu thu phí của Trạm thu phí theo thời gian, cung cấp tới cán bộ tại Trung tâm số liệu thu phí của các nhà đầu tư, các trạm thu phí một cách nhanh chóng và chính xác” – ông Toàn nói.

Trước đó, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có báo cáo Bộ GTVT về số thu dịch vụ sử dụng đường bộ tại các dự án BOT trong giai đoạn kinh doanh khai thác.

Cụ thể, tổng số thu phí sử dụng đường bộ tại 57 dự án BOT với tổng cộng 63 trạm thu phí được Tổng cục Đường bộ Việt Nam giám sát trong năm 2018 là 12.192 tỷ đồng, lũy kế số thu từ đầu dự án đến hết năm 2018 là 47.442 tỷ đồng.

Trong số các dự án BOT được Tổng cục Đường bộ Việt Nam báo cáo, tuyến có doanh thu thu phí lớn nhất trong năm 2018 là dự án mở rộng Quốc lộ 51 (730 tỷ đồng), dự án đầu tư nâng cấp tuyến Pháp Vân – Cầu Giẽ (702,8 tỷ đồng).

Dự án xây dựng cầu Đồng Nai mới đứng thứ ba với 590 tỷ đồng; sau đó là các dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 Hà Nội – Bắc Giang (462 tỷ đồng); dự án mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Phan Thiết – Đồng Nai (340 tỷ đồng); dự án mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Vinh – Bến Thủy (324 tỷ đồng); dự án mở rộng Quốc lộ 1 qua Khánh Hòa (309 tỷ đồng)…

Các dự án có mức thu rất thấp dù triển khai thu từ đầu năm 2018 là dự án đầu tư xây dựng tuyến Thái Nguyên – Chợ Mới (22,9 tỷ đồng); dự án xây dựng cầu Việt Trì mới (63 tỷ đồng)…

Đáng chú ý, doanh thu 57 dự án BOT giao thông trên chưa bao gồm các tuyến cao tốc: Cầu Giẽ – Ninh Bình, Nội Bài – Lào Cai, TP. HCM – Long Thành – Dầu Giây, Đà Nẵng – Quảng Ngãi của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam; tuyến Hà Nội – Hải Phòng của Tổng công ty Phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam – Vidifi và tuyến TP. HCM – Trung Lương thực hiện bán quyền thu phí cho Công ty Cổ phần Tập đoàn Yên Khánh.

Kim Long

Xem thêm: