Bloomberg: Máy bay hạng nhẹ suýt va chạm với máy bay của Hainan Airlines trước khi đâm vào China Zun

Thái Tư Vân
•
Thứ Tư, 01/07/2026

Gần đây, một chiếc máy bay hạng nhẹ đã đâm vào biểu tượng cao nhất của Bắc Kinh — tòa nhà CITIC Tower (hay China Zun) — làm rúng động thế giới. Các dữ liệu theo dõi chuyến bay công khai cho thấy trước khi va chạm, máy bay này đã từng xâm nhập đường bay của một máy bay của Hainan Airlines, suýt nữa đã va chạm với nhau.

Vào ngày 26/6, một chiếc máy bay hạng nhẹ đã đâm vào CITIC Tower, tòa nhà cao nhất Bắc Kinh. (Ảnh chụp màn hình video)

Vụ tai nạn hàng không đã gây chấn động trong và ngoài Trung Quốc xảy ra vào ngày 26/6 tại Bắc Kinh, khi một chiếc máy bay hạng nhẹ đâm vào CITIC Tower (tòa nhà cao nhất Bắc Kinh), khiến 1 người thiệt mạng và làm 13 người bị thương. Vụ việc đã gây chú ý lớn.

Ngày 30/6, Bloomberg đưa tin rằng dữ liệu từ Flightradar24 cho thấy chiếc máy bay cánh cố định hạng nhẹ này trước khi đâm vào tòa nhà ở Bắc Kinh đã xâm nhập đường bay của một chuyến bay Hainan Airlines, và khi hai máy bay ở gần nhau nhất thì chỉ cách nhau 457 mét; may mắn là máy bay của Hainan Airlines đã kịp cơ động để tránh va chạm.

Báo cáo nói rằng sự kiện suýt va chạm này trước đó chưa từng được biết tới công khai; Hainan Airlines Holdings và Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC) không trả lời yêu cầu bình luận ngay lập tức, và sân bay quốc tế Thủ đô Bắc Kinh cũng không bình luận.

Mối nguy này cùng với việc các cơ quan liên quan không kịp chặn chiếc máy bay hạng nhẹ đã bay vào một số vùng không phận nhạy cảm đã làm dấy lên nghi vấn về cách thức ứng phó của cơ quan quản lý hàng không và cơ quan an ninh Trung Quốc trong sự cố ngày 26/6.

Phân tích dữ liệu hành trình bay cho thấy vì chiếc máy bay gây tai nạn xâm nhập vào đường tiếp cận của sân bay quốc tế Bắc Kinh, ít nhất hai máy bay buộc phải hủy việc hạ cánh; sân bay này là một trong những sân bay nhộn nhịp nhất Trung Quốc, trung bình có một máy bay cất hoặc hạ cánh mỗi khoảng 30 giây.

Sau sự cố, các kiểm soát viên không lưu đã yêu cầu các chuyến bay vào tiếp cận đổi hướng, làm ảnh hưởng tới nhiều chuyến khác.

Sau vụ va chạm, ngành hàng không chung trên toàn Trung Quốc bị ảnh hưởng trực tiếp; ngày 28/6, tờ Ming Pao liên hệ nhiều câu lạc bộ bay trên toàn Trung Quốc và được biết rằng, ngoài các hoạt động cứu hộ khẩn cấp, các hoạt động hàng không chung trên toàn quốc đã tạm dừng; công ty chủ sở hữu chiếc máy bay gặp nạn (Dongshi Shuangyue General Aviation) cũng hiện trên ứng dụng “Dianping” là tạm ngưng kinh doanh.

Financial Times dẫn lời các nhà điều hành trên khắp Trung Quốc rằng các chuyến bay cá nhân bằng máy bay cánh cố định hạng nhẹ đã bị hạn chế, và 3 nhà vận hành máy bay cánh quạt nhỏ cùng một công ty dù lượn cho biết sau tối 26/6 các máy bay của họ đã bị đình chỉ bay.

Một nhân viên của Câu lạc bộ Nhảy dù Skydive Weland ở thị trấn Đam Châu, tỉnh Hải Nam cho biết do lệnh “kiểm soát không phận toàn quốc” nhắm vào bay giải trí, câu lạc bộ đã tạm ngưng dịch vụ nhảy dù và dù lượn, và hiện chưa có lịch trình rõ ràng cho việc dỡ bỏ các hạn chế này.

Một câu lạc bộ hàng không ở Thành Đô cho biết các phương tiện bay của họ đã ngưng bay từ cuối tuần trước và sẽ tiếp tục ngừng bay cho đến khi nhận được chỉ thị của CAAC về việc nối lại; câu lạc bộ này cũng nói lệnh đình chỉ bay được áp dụng phạm vi toàn quốc và chưa có chỉ dẫn về thời điểm dỡ lệnh.

Một cơ sở điều hành dù lượn gần Bắc Kinh cũng trích dẫn cùng một thông báo của CAAC rằng toàn quốc tạm ngưng các chuyến dù lượn; CAAC không trả lời yêu cầu bình luận ngay lập tức.

Ngoài ra, một huấn luyện viên tại một trường đào tạo điều khiển drone ở quận Diên Khánh (khu vực được chỉ định cho hoạt động drone) thành phố Bắc Kinh, nói công ty nhận thông báo rằng từ ngày 28/6 mọi hoạt động bay bị cấm và hiện chuyển sang đào tạo trong nhà.

Tuy nhiên, một người đam mê drone ở Thâm Quyến nói rằng ngày 27/6 họ vẫn bay drone trong thành phố như bình thường; các trường đào tạo drone ở Thâm Quyến và hai thành phố lân cận Quảng Châu, Phật Sơn cũng cho biết hoạt động giảng dạy vẫn diễn ra như thường lệ.

BBC đưa tin rằng bốn ngày sau vụ va chạm ở Bắc Kinh, nguyên nhân vụ tai nạn vẫn chưa rõ; tuyên bố chính thức duy nhất là một bài báo ngắn của cơ quan truyền thông nhà nước Beijing Daily chỉ nêu những sự thật cơ bản nhất.

Ít nhất ba hãng hàng không nói với BBC rằng họ đã được yêu cầu tạm dừng hoạt động máy bay hạng nhẹ nhưng từ chối nói thêm, cho biết họ nhận được chỉ đạo không được thảo luận về vụ việc.

Trong bối cảnh thiếu thông tin, ngày càng xuất hiện nhiều đồn đoán về cách chiếc máy bay này có thể xâm nhập vào một thành phố vốn có quy định không phận nghiêm ngặt bậc nhất thế giới.

Chuyên gia về vấn đề Trung Quốc Bill Bishop viết trên nền tảng X rằng sự cố là một “lỗ hổng an ninh lớn”, và rằng “nếu bay thêm vài giây nữa, (vị trí rơi) có thể đã là Trung Nam Hải… điều đó sẽ gây chấn động hệ thống an ninh Bắc Kinh”.

Zhuang Jiaying, học giả không thường trú của Carnegie China, so sánh vụ việc với sự kiện tháng 5/1987 khi phi công nghiệp dư người Tây Đức Mathias Rust lái máy bay hạng nhẹ đáp xuống Quảng trường Đỏ ở Moskva, sự kiện đó đã phơi bày lỗ hổng phòng không Liên Xô và dẫn tới việc nhiều sĩ quan cấp cao bị cách chức; bà cho rằng vụ va chạm ở Bắc Kinh cũng có thể khiến một số quan chức mất chức.

Bà Zhuang nói thẳng: “Một chiếc máy bay nhỏ đâm vào CITIC Tower ngụ ý rằng drone hay tên lửa cũng có thể làm được điều tương tự, điều này khiến các cơ quan chịu trách nhiệm an ninh Bắc Kinh cảm thấy xấu hổ”.

Từ khóa Hainan Airlines CITIC Tower