Máy bay China Eastern Airlines rơi: Chuyên gia nói có gì đó bất thường
- Bình Minh
- •
Tối ngày 21/3, Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc xác minh máy bay chở khách Boeing 737 của hãng hàng không China Eastern Airlines bị rơi tại huyện Đằng, Ngô Châu, tỉnh Quảng Tây, 132 người trên máy bay hiện thương vong chưa rõ, biến nó thành thảm họa hàng không bất thường chết chóc nhất Trung Quốc trong nhiều thập kỷ.
Các đội cứu hộ đã đến hiện trường, nhưng không ai trong số 132 người trên máy bay gồm 123 hành khách và 9 thành viên phi hành đoàn, được cho là có thể sống sót sau vụ tai nạn.
Theo bản đồ đường bay chuyến bay MU5735 gặp nạn của China Eastern Airlines do trang web theo dõi hàng không dân dụng “Flightradar24” cung cấp, chiếc máy bay Boeing 737-89P mang số hiệu B-1791 đã bay từ Côn Minh, Vân Nam đến thành phố Quảng Châu, tỉnh Quảng Đông vào khoảng 13:20 ngày 21/3.
Máy bay duy trì độ cao khoảng 29.100 feet, tốc độ khoảng 800 km/giờ. Khoảng 14:20 khi đi qua thành phố Ngô Châu, tỉnh Quảng Tây, độ cao đột ngột giảm từ 29.100 feet xuống còn khoảng 7.425 feet, và mất tín hiệu lúc 14:22, cho thấy một cú rơi đột ngột trong tình trạng mất kiểm soát hoàn toàn.
Nhiều cư dân mạng suy đoán cú rơi trực tiếp trong tình trạng mất kiểm soát từ độ cao này không giống như một sự cố cơ học.
Theo The Washington Post, nhà điều tra tai nạn máy bay kỳ cựu John Cox cho biết, trong khi máy bay thường có thể lao xuống với tốc độ 6.000 feet/ phút, thì chiếc 737 của China Eastern Airlines lại lao dốc với tốc độ nhanh hơn cả 3 lần tốc độ đó.
Ông Cox nói: “Có gì đó bất thường đã xảy ra ở đỉnh cao trước khi rơi”. “Góc rơi dựng đứng đó là rất bất thường và đó là điều mà các nhà điều tra sẽ phải xem xét.”
Các nhà điều tra cũng sẽ xem xét lịch sử của máy bay và phi hành đoàn, và các chuyên gia cho biết việc thu hồi các hộp đen của máy bay sẽ là bước quan trọng tiếp theo, trong khi hiện rất khó để đưa ra kết luận về những gì đã xảy ra vì thời tiết tốt và máy bay không giống như bị vỡ trong chuyến bay.
Jeff Guzzetti, cựu điều tra viên của Cục Hàng không Liên bang và Ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ cho biết: “Chúng tôi không biết chuyện gì xảy ra trong buồng lái đó và sẽ không biết cho đến khi nhận được thông tin dữ liệu chuyến bay, hy vọng là chúng tôi có thể có được nó.”
Ngoài ra, ông Guzzetti cho biết hiếm khi thấy một chiếc máy bay đột ngột lao dốc như vậy, nhưng ông chỉ ra 2 vụ tai nạn liên quan đến máy bay 737 từ Indonesia có những điểm tương đồng. Trong sự cố gần đây nhất, vào tháng 1/2021, điều khiển bướm ga tự động của máy bay đã bị can thiệp, mặc dù cuộc điều tra vẫn đang diễn ra. Trong một vụ tai nạn năm 2007, các nhà điều tra kết luận rằng các phi công đã vô tình ngắt kết nối của hệ thống lái tự động.
Chiều ngày 21/3, một người dân họ Chu nói với phóng viên Jimu News rằng anh ấy nhìn thấy đám cháy tại hiện trường thiêu rụi tre trúc và cây cối gần đó, chiếc máy bay gặp nạn cũng tan rã hoàn toàn.
Jean-Paul Troadec, cựu giám đốc Cục Điều tra và Phân tích của Pháp về An toàn Hàng không Dân dụng, nói với AFP rằng dữ liệu là “rất bất thường”, nhưng nhấn mạnh rằng còn “quá sớm” để đưa ra kết luận.
Theo Bách khoa toàn thư Baidu, địa điểm máy bay China Eastern Airlines gặp nạn là ở huyện Đằng, thành phố Ngô Châu, tỉnh Quảng Tây. Thời xưa huyện này được gọi là “Đằng Châu”, với tổng diện tích khoảng 3.946,19 km2 và dân số thường trú năm 2021 là 795.612 người.
Thành phố Ngô Châu, tỉnh Quảng Tây phía đông giáp với huyện Thương Ngô, khu Trường Châu và khu Long Vu, phía nam giáp thành phố Sầm Khê, huyện Dung ở thành phố Ngọc Lâm, phía tây giáp huyện Bình Nam ở thành phố Quý Cảng, phía bắc giáp huyện Mông Sơn và huyện Chiêu Bình.
Địa hình của huyện này phức tạp, cao ở phía bắc và phía nam và thấp ở giữa, hình yên ngựa, tổng thể dốc từ tây bắc xuống đông nam và thảm thực vật dày đặc.
Các dãy núi được chia thành dãy núi Đằng Bắc và Đằng Nam, tạo thành một hàng rào bắc nam; đỉnh cao nhất, Lục Luyện Đỉnh, là 844m. Ngoài ra, huyện Đằng có khí hậu nhiệt đới gió mùa, với mùa Hạ dài và mùa Đông ngắn, 4 mùa rõ rệt. Hệ thống nước trong khu vực phát triển và phân tán, Tầm Giang là con sông lớn nhất trong quận.
Hãng hàng không quốc doanh này là một trong 3 hãng bay lớn của Trung Quốc, cùng với China Southern và Air China. Hãng China Eastern Airlines vẫn chưa nói gì về vụ tai nạn cũng như chưa phản hồi các câu hỏi, nhưng đã để logo màu xám trên tài khoản Weibo và cũng thay đổi trang web của mình thành màu đen trắng, thể hiện sự thương tiếc. Theo hãng truyền thông nhà nước Trung Quốc, hãng đã đình chỉ tất cả các máy bay Boeing 737- 800 sau vụ tai nạn.
Sau vụ tai nạn, cổ phiếu của Boeing và các nhà cung cấp của hãng giảm, cho thấy một cú sốc khác đối với công ty 3 năm sau khi mẫu máy bay 737 MAX bị cấm vận chuyển hành khách sau các vụ tai nạn vào năm 2018 và 2019 khiến 346 người thiệt mạng.
Vụ tai nạn máy bay lần trước của hàng không dân dụng Trung Quốc xảy ra vào ngày 24/8/2010. Khi đó máy bay ERJ-190 của công ty TNHH Hàng Không Hà Nam ERJ-190 có số đăng ký B-3130 đang chở khách theo lịch trình VD8387 từ thành phố Cáp Nhĩ Tân đến thành phố Y Xuân. Tai nạn xảy ra ở độ cao 690m từ đường băng khi tiếp cận đường băng số 30 của sân bay Lâm Đô, thành phố Y Xuân, tỉnh Hắc Long Giang. Ít nhất 44 người thiệt mạng, 52 người bị thương và thiệt hại trực tiếp về kinh tế là 308,91 triệu nhân dân tệ (khoảng 48,5 triệu USD).
Xem thêm
Từ khóa tai nạn máy bay máy bay rơi China Eastern Airlines Máy bay China Eastern Airlines rơi
