TQ: Xiaopeng và Xiaomi ngập trong lỗ, xe năng lượng mới chật vật tìm lãi
- Lý Băng
- •
Ngành công nghiệp xe năng lượng mới của Trung Quốc tiếp tục đối mặt với những thách thức về lợi nhuận trong nửa đầu năm 2025. Báo cáo tài chính mới nhất của Xpeng Motors cho thấy khoản lỗ ròng 1,14 tỷ nhân dân tệ trong nửa đầu năm, nâng tổng mức lỗ lũy kế kể từ khi thành lập lên hơn 42,7 tỷ nhân dân tệ. Xiaomi Motors báo cáo khoản lỗ hoạt động 300 triệu nhân dân tệ trong quý II, mặc dù đã đầu tư hơn 30 tỷ nhân dân tệ kể từ khi công bố kế hoạch sản xuất xe điện vào năm 2021. Điều này phản ánh áp lực tài chính to lớn mà các công ty xe điện phải đối mặt trong thị trường cạnh tranh.
Xpeng Motors đã lỗ hơn 1,1 tỷ nhân dân tệ trong nửa đầu năm, với tổng mức lỗ lên tới 42,7 tỷ nhân dân tệ
Vào ngày 19 tháng 8, Xpeng Motors đã công bố báo cáo kết quả kinh doanh nửa đầu năm 2025. Báo cáo cho thấy doanh thu hoạt động của công ty đạt 34,09 tỷ Nhân dân tệ (NDT, tương đương bên dưới) trong nửa đầu năm, tăng trưởng đáng kể 132,5% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, khoản lỗ ròng vẫn ở mức cao 1,14 tỷ Nhân dân tệ. Từ khi thành lập đến ngày 30/6/2025, tổng lỗ lũy kế của Xpeng Motors đã lên tới 42,74 tỷ Nhân dân tệ.
Về hiệu suất giao hàng, Xpeng Motors đã giao tổng cộng 197.000 xe mới trong nửa đầu năm 2025, tăng 279% so với cùng kỳ năm trước. Chỉ riêng trong quý II, doanh số đã đạt 103.200 xe, tăng 241,6% so với cùng kỳ năm trước. Doanh thu bán hàng ô tô đạt 31,25 tỷ nhân dân tệ trong nửa đầu năm, tăng 152,8% so với cùng kỳ năm trước. Mặc dù doanh thu tăng trưởng nhanh chóng, nhưng chi phí R&D, tiếp thị và bán hàng tăng cao đã khiến công ty không đạt được lợi nhuận.
Về đầu tư R&D, Xpeng Motors tiếp tục tăng cường tập trung vào đổi mới công nghệ. Trong nửa đầu năm 2025, chi tiêu cho R&D đạt 4,19 tỷ nhân dân tệ, tăng 48,6% so với cùng kỳ năm trước. Khoản chi này chủ yếu tập trung vào việc phát triển mẫu xe mới và xây dựng nền tảng công nghệ tiên tiến. Trong cùng kỳ, chi phí bán hàng và hành chính cũng tiếp tục tăng, đạt 2,17 tỷ nhân dân tệ chỉ riêng trong quý II, tăng 37,7% so với cùng kỳ năm trước.
Về dự trữ tiền mặt, tiền mặt, các khoản tương đương tiền mặt và các khoản đầu tư ngắn hạn của Xpeng Motors đạt tổng cộng 47,57 tỷ Nhân dân tệ vào cuối tháng 6 năm 2025, tăng so với cuối năm 2024, hỗ trợ tài chính cho hoạt động kinh doanh ngắn hạn và hoạt động nghiên cứu và phát triển (R&D) của công ty. Tuy nhiên, với khoản lỗ lũy kế vượt quá 40 tỷ Nhân dân tệ, con đường hướng tới lợi nhuận bền vững của công ty vẫn còn nhiều bấp bênh.
Xiaomi Auto phải đối mặt với khoản đầu tư khổng lồ nhưng vẫn chật vật để tạo ra lợi nhuận
Báo cáo tài chính quý II của Tập đoàn Xiaomi, được công bố cùng ngày, cho thấy các mảng kinh doanh sáng tạo, bao gồm xe điện thông minh, đã ghi nhận khoản lỗ hoạt động 300 triệu nhân dân tệ. Mặc dù khoản lỗ đã được thu hẹp so với quý I, nhưng Xiaomi Auto đã đầu tư hơn 30 tỷ nhân dân tệ kể từ khi chính thức công bố gia nhập ngành công nghiệp ô tô vào năm 2021, và khoản lỗ lũy kế trong 3 năm qua vẫn còn rất lớn.
Theo báo cáo tài chính, Xiaomi Auto sẽ đạt doanh thu 18,1 tỷ nhân dân tệ trong quý I năm 2025, chủ yếu nhờ doanh số bán mẫu xe Xiaomi SU7, với 76.000 xe được giao trong quý. Tuy nhiên, dựa trên mức độ lỗ, mức lỗ trung bình trên mỗi xe vẫn là vài nghìn nhân dân tệ. Trong cả năm 2024, khoản lỗ ròng của Xiaomi Auto dự kiến sẽ đạt 6,2 tỷ nhân dân tệ, phản ánh áp lực tài chính to lớn mà công ty phải đối mặt trong giai đoạn mở rộng thị trường.
Theo thông tin công khai, chiến lược định giá sản phẩm của Xiaomi Auto, ưu tiên số lượng hơn giá cả, đã tạo dựng được vị thế tương đối vững chắc trên thị trường trong ngắn hạn. Tuy nhiên, việc liên tục đầu tư vào chi phí, chi phí R&D và chi phí phát triển kênh phân phối khiến triển vọng lợi nhuận của công ty còn nhiều bất định. Theo các phương tiện truyền thông, Xiaomi đã xây dựng kế hoạch nội bộ để duy trì mức lỗ ít nhất 5 năm nhằm hỗ trợ chiến lược dài hạn trong chuỗi cung ứng xe năng lượng mới.
Báo cáo tài chính mới nhất từ Xpeng và Xiaomi nêu bật những thách thức tài chính đang lan rộng đối với các nhà sản xuất ô tô mới nổi. Mặc dù cả hai công ty đều chứng minh được mức tăng trưởng doanh số và doanh thu ấn tượng, nhưng chi phí đầu tư R&D cao, chi phí phát triển kênh phân phối và chi phí vận hành, cùng với sự cạnh tranh gay gắt về giá, đặt ra những thách thức đáng kể trong việc đạt được lợi nhuận trong ngắn hạn.
52% đại lý ô tô Trung Quốc chịu lỗ khi doanh số tiếp tục giảm
Theo báo cáo mới nhất của ngành trong nửa đầu năm 2025, các đại lý ô tô Trung Quốc đang phải đối mặt với cuộc khủng hoảng sinh tồn chưa từng có, với tỷ lệ thua lỗ lên tới 52,6%. Trước sự cạnh tranh khốc liệt của thị trường, các đại lý buộc phải đánh đổi giá để lấy doanh số, dẫn đến chênh lệch giá đáng kể trong doanh số bán xe mới, tạo ra một vòng luẩn quẩn thua lỗ ngày càng tăng.
Báo cáo khảo sát do Hiệp hội đại lý ô tô Trung Quốc công bố ngày 18/8 cho thấy, tỷ lệ đại lý ô tô Trung Quốc chịu lỗ trong nửa đầu năm 2025 lên tới 52,6%, chỉ 17,5% đại lý duy trì được tỷ lệ hòa vốn và chỉ 29,9% đại lý đạt được lợi nhuận.
Do sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường, các nhà sản xuất và nhà phân phối đang tham gia vào cuộc chiến giá cả, làm trầm trọng thêm hiện tượng đảo giá, tạo ra một vòng luẩn quẩn “doanh số tăng nhưng doanh thu không tăng, và doanh thu tăng nhưng lợi nhuận không tăng”. Báo cáo khảo sát cho thấy có tới 74,4% nhà phân phối gặp phải tình trạng đảo giá ở các mức độ khác nhau, trong đó 43,6% đại lý gặp phải tình trạng đảo giá vượt quá 15%.
Xét về cơ cấu lợi nhuận, doanh số bán xe mới đã trở thành lĩnh vực bị ảnh hưởng nặng nề nhất đối với các đại lý, với mức đóng góp lợi nhuận gộp từ doanh số bán xe mới là -22,3%.
Điều kiện hoạt động của các thương hiệu khác nhau cho thấy sự phân hóa rõ rệt. Chỉ 25,6% đại lý của các thương hiệu xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống có lãi, trong khi 58,6% thua lỗ. Các đại lý thương hiệu năng lượng mới độc lập có tỷ lệ lợi nhuận tương đối cao, đạt 42,9%.
Dữ liệu khảo sát cho thấy dịch vụ sau bán hàng đã trở thành tuyến phòng thủ cuối cùng để các đại lý có thể tồn tại, với dịch vụ sau bán hàng xe mới và doanh nghiệp bảo hiểm tài chính đóng góp lần lượt 63,8% và 36,2% lợi nhuận gộp.
Xem thêm
Từ khóa xe điện xiaomi Xiaopeng
