Thêm hơn 5.000 chuyến bay ở Mỹ bị hủy, ông Duffy nói đang xét lỗi nhà thầu L3Harris

Bảo Minh
•
Chủ Nhật, 15/11/2026

Các hãng hàng không đã hủy hơn 5.100 chuyến bay ở Mỹ hôm thứ Bảy (14/11), một ngày sau đợt dừng bay toàn quốc dài nhất kể từ vụ khủng bố 11/9/2001. Bộ trưởng Giao thông Mỹ Sean Duffy cho biết giới chức đang xác định sự cố do nhà thầu L3Harris thao tác sai hay do một bộ định tuyến bị hỏng.

Ảnh minh họa: Hành khách đang chờ lên máy bay tại Sân bay Quốc tế Denver vào ngày 15/3/2026. (Ảnh: Yang Jie/Epoch Times)

Số liệu từ trang theo dõi chuyến bay FlightAware, được hãng tin AP dẫn lại, cho thấy hơn 5.100 chuyến bay nội địa Mỹ và các chuyến bay đến hoặc đi từ Mỹ đã bị hủy trong ngày thứ Bảy. Theo Reuters, Delta Air Lines, United Airlines và American Airlines mỗi hãng đã hủy khoảng 20% tổng số chuyến bay trong ngày, trong khi tỷ lệ này ở JetBlue lên tới 40%.

Hôm thứ Sáu (13/11), Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã ra lệnh tạm dừng gần như toàn bộ các chuyến bay cất cánh trên cả nước trong hơn 4 giờ do một sự cố liên lạc nghiêm trọng. Riêng trong ngày này, các hãng hàng không đã phải hủy gần 10.000 chuyến và hoãn hơn 7.000 chuyến khác. Tính chung 2 ngày thứ Sáu và thứ Bảy, gần 50.000 chuyến bay bị hoãn hoặc hủy, theo Epoch Times.

Sự cố xảy ra khi nhà thầu thay cáp đồng bằng cáp quang

Tại cuộc họp báo hôm thứ Bảy cùng Cục trưởng FAA Bryan Bedford, ông Duffy cho biết khi đó nhà thầu L3Harris đang bảo trì định kỳ tại một cơ sở của FAA ở vùng rất hẻo lánh. Nhà thầu đang chuyển các đường dây liên lạc bằng cáp đồng đã dùng nhiều thập niên sang cáp quang. Ông nói công việc này bằng cách nào đó đã khiến hệ thống bị quá tải.

“Chúng tôi đang tìm hiểu xem nguyên nhân có phải do năng lực yếu kém, lỗi của người vận hành, lỗi lắp đặt từ phía L3Harris hay họ đã lắp một bộ định tuyến bị hỏng hay không. Hiện chúng tôi vẫn chưa xác định được lỗi nằm ở đâu,” ông Duffy nói.

Vị bộ trưởng cho biết thao tác hôm thứ Sáu là việc thông thường, đã được thực hiện hàng ngàn lần trong nhiều thập niên qua mà chưa từng gây ra sự cố như vậy. “Điều đó đặt ra câu hỏi: L3Harris đã làm gì? Hôm qua họ có mắc sai lầm hay không?”

Ông Duffy nói thêm: “Nhà thầu của chúng tôi, hoặc thiết bị, đã không đáp ứng được đòi hỏi vào thời điểm đó”.

Sự cố khiến dữ liệu dồn về, gây quá tải cho các trung tâm liên lạc khác. “Có hơn 1.000 lượt thử kết nối mỗi 4–5 giây, và điều đó gây trục trặc cho việc liên lạc giữa chúng tôi với máy bay, cũng như làm radar bị gián đoạn phần nào,” ông nói. Ông cũng khẳng định sự cố không bắt nguồn từ công cụ lập lịch sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) hay một cuộc tấn công mạng.

Trong một tuyên bố được AP dẫn lại, L3Harris viết rằng công ty “nhìn nhận nghiêm túc” lệnh dừng bay toàn quốc cùng tác động của lệnh này tới hành khách, các hãng bay và hoạt động không lưu. Công ty cho biết đang hỗ trợ FAA điều tra để “hiểu rõ những điều kiện” dẫn tới lệnh dừng bay.

FAA: Lịch bay sẽ trở lại bình thường trước cuối ngày Chủ nhật

Hai ông Duffy và Bedford cho biết hệ thống liên lạc kiểm soát không lưu đã trở lại “hoạt động đầy đủ”. Ông Bedford nói các hãng bay vẫn còn hoãn và hủy chuyến trong ngày thứ Bảy, nhưng khẳng định “giai đoạn tệ nhất đã qua”. FAA dự kiến lịch bay trên toàn nước Mỹ sẽ trở lại bình thường trước cuối ngày Chủ nhật (15/11).

Ông Duffy nhấn mạnh hơn 3.000 chuyến bay đang ở trên không lúc lệnh dừng được ban hành đều đã hạ cánh an toàn, không ai gặp nguy hiểm. Theo CNN, ông cũng cho biết việc khôi phục hoạt động bình thường cần thời gian, nhưng dự kiến không ảnh hưởng tới mùa đi lại dịp Lễ Tạ ơn sắp tới.

Ông Duffy kể Tổng thống Mỹ Donald Trump đã gọi cho ông trong lúc hệ thống gặp sự cố hôm thứ Sáu. “Tôi muốn anh biết rằng tôi sẵn sàng huy động mọi nguồn lực của chính phủ liên bang, anh cần gì cũng được… Phải nhanh, và phải làm cho tốt,” ông Duffy thuật lại lời ông Trump. Ông Bedford cho biết Tổng thống đã kích hoạt Phòng Tình huống Nhà Trắng, triệu tập các quan chức an ninh quốc gia để đánh giá tình hình.

Hạ tầng cũ vẫn có nguy cơ hỏng lại

Ông Duffy cho biết 70% đường dây trong hệ thống kiểm soát không lưu đã được thay bằng cáp quang, nhưng Mỹ vẫn cần thêm đài kiểm soát không lưu và đường băng mới. “Chúng ta có hạ tầng cũ kỹ trên khắp không phận,” ông nói.

Quốc hội Mỹ trước đó đã phê duyệt 12,5 tỷ USD cho việc hiện đại hóa hệ thống. Ông Duffy và Nhà Trắng đang đề nghị cấp thêm 30 tỷ USD để hoàn tất phần việc còn lại.

Ông Bedford cho biết FAA sẽ tiếp tục chi tiền để duy trì Hạ tầng Viễn thông FAA, mạng liên lạc cũ của cơ quan này, cho tới khi thay mới. Ông cũng cảnh báo hệ thống vẫn có nguy cơ hỏng lại trước khi được thay hoàn toàn.