Hà Nội tính phương án trợ giá cho tuyến buýt điện đi Hưng Yên

Kim Long
•
Chủ Nhật, 04/10/2026

Hà Nội đang xây dựng phương án vận hành tuyến buýt điện liên tỉnh Bến xe Gia Lâm – Bến xe Hưng Yên theo hướng có trợ giá từ ngân sách, đồng thời rà soát khả năng trùng lặp với các tuyến đang khai thác.

Hà Nội đang xây dựng phương án vận hành tuyến buýt điện liên tỉnh Bến xe Gia Lâm – Bến xe Hưng Yên theo hướng có trợ giá từ ngân sách. (Ảnh: AI)

Chuyển phương án từ không trợ giá sang có trợ giá

UBND TP. Hà Nội đã thống nhất chủ trương nghiên cứu, điều chỉnh phương án khai thác tuyến buýt điện liên tỉnh Bến xe Gia Lâm – Bến xe Hưng Yên từ hình thức không trợ giá sang có trợ giá.

Nội dung này được thể hiện tại Văn bản 4957/UBND-ĐT ngày 28/9/2026 về việc mở mới tuyến buýt điện Hà Nội – Hưng Yên. Trước đó, chủ trương mở tuyến đã được thành phố chấp thuận tại Văn bản 4041/UBND-ĐT ngày 7/8/2026.

Theo phương án đang được nghiên cứu, tuyến buýt điện được kỳ vọng tăng kết nối vận tải hành khách giữa Hà Nội và Hưng Yên, đồng thời mở rộng mạng lưới vận tải sử dụng phương tiện năng lượng sạch.

Tuy nhiên, việc chuyển sang hình thức có trợ giá chưa đồng nghĩa mức trợ giá đã được quyết định. Các cơ quan chuyên môn vẫn phải tính toán chi phí, doanh thu, nhu cầu hành khách và khả năng cân đối ngân sách trước khi hoàn thiện phương án.

Khảo sát nhu cầu để xác định số xe và tần suất

Sở Xây dựng Hà Nội giao Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố chủ trì, phối hợp với Tổng công ty Vận tải Hà Nội và các đơn vị liên quan xây dựng phương án tổ chức vận hành.

Một trong những nội dung được yêu cầu rà soát là mạng lưới vận tải hành khách công cộng hiện có trên hành lang Hà Nội – Hưng Yên. Các đơn vị sẽ đánh giá hành trình, điểm dừng đón trả khách, phạm vi phục vụ và khả năng kết nối với những tuyến đang hoạt động.

Cùng với đó, cơ quan chuyên môn sẽ khảo sát nhu cầu đi lại thực tế của người dân để dự kiến sản lượng hành khách.

Từ kết quả khảo sát, phương án sẽ xác định các chỉ tiêu kinh tế – kỹ thuật, tần suất chạy xe, thời gian hoạt động trong ngày và số lượng xe buýt điện cần đưa vào khai thác.

Phương án tổ chức vận hành được yêu cầu hoàn thiện để báo cáo Sở Xây dựng trước ngày 5/10/2026. Kết quả thực hiện và những khó khăn, vướng mắc phát sinh sẽ được tổng hợp để báo cáo UBND thành phố trước ngày 8/10.

Mức trợ giá vẫn đang được tính toán

Về tài chính, Phòng Kế hoạch – Tài chính thuộc Sở Xây dựng được giao phối hợp với Sở Tài chính hướng dẫn xây dựng dự toán và phương án trợ giá.

Các khoản cần tính toán gồm chi phí vận hành phương tiện, doanh thu bán vé dự kiến, mức trợ giá cần thiết và tổng kinh phí ngân sách thành phố phải bố trí.

Phương án cũng phải được đánh giá về hiệu quả kinh tế – xã hội và khả năng cân đối ngân sách, đồng thời tuân thủ quy định về quản lý, cung ứng dịch vụ công và trợ giá vận tải hành khách công cộng.

Ở phía Hưng Yên, cơ quan chuyên môn của hai địa phương sẽ phối hợp thống nhất về hành trình, điểm đầu – cuối tại hai bến xe, các điểm dừng, thời gian hoạt động và thủ tục để khai thác tuyến liên tỉnh.

Tổng công ty Vận tải Hà Nội được yêu cầu chủ động chuẩn bị phương tiện, hạ tầng kỹ thuật và nhân lực để sẵn sàng đưa tuyến vào hoạt động khi phương án được phê duyệt.

Doanh nghiệp đề nghị rà soát tuyến 205

Trong khi Hà Nội xây dựng phương án tuyến mới, Công ty CP Xe khách Hà Nội đề nghị thành phố đánh giá tác động đối với tuyến buýt 205 Bến xe Gia Lâm – Bến xe Hưng Yên mà doanh nghiệp đang khai thác.

Theo doanh nghiệp, tuyến 205 hiện có 20 xe và hơn 50 lao động, đang vận hành theo hình thức không trợ giá. Doanh nghiệp cho rằng phương án tuyến buýt điện mới có điểm đầu, điểm cuối và hành trình trùng với tuyến 205.

Từ đó, Công ty CP Xe khách Hà Nội đề nghị đánh giá mức độ chồng lấn trước khi mở tuyến mới, trong đó xem xét tác động đến hoạt động của tuyến hiện hữu, người lao động và nguồn lực đã đầu tư.

Theo thông tin từ Bến xe Gia Lâm, tuyến 205 Bến xe Gia Lâm – Hưng Yên hiện có thời gian hoạt động từ khoảng 5h20 đến 19h tại đầu Gia Lâm, với giãn cách khoảng 20 phút.

Doanh nghiệp cũng đề xuất nếu thành phố triển khai tuyến buýt điện mới thì có thể nghiên cứu chuyển đổi các tuyến buýt hiện hữu sang xe buýt điện có trợ giá.

Doanh nghiệp sẵn sàng tham gia chuyển đổi

Công ty CP Xe khách Hà Nội cho biết có hơn 30 năm hoạt động trong lĩnh vực vận tải hành khách công cộng và đang khai thác các tuyến buýt liên tỉnh kết nối Hà Nội với một số địa phương, trong đó có Hưng Yên.

Doanh nghiệp cho biết đã có nhân lực, bộ máy và kinh nghiệm vận hành các tuyến liên tỉnh, đồng thời có phương án đầu tư chuyển đổi sang xe buýt điện có trợ giá.

Trong trường hợp thành phố tổ chức đấu thầu hoặc đặt hàng, doanh nghiệp cho biết sẵn sàng huy động phương tiện và nguồn lực để tham gia.

Việc mở tuyến mới hiện vẫn đang trong giai đoạn hoàn thiện phương án. Hà Nội sẽ phải xem xét đồng thời nhu cầu đi lại, mạng lưới hiện hữu, khả năng kết nối, chi phí vận hành, mức trợ giá và nguy cơ trùng lặp trước khi quyết định phương án khai thác cuối cùng.