Tesla sẽ cắt giảm khoảng 14.000 người, chiếm 10% lượng sa thải toàn cầu

Bình Minh
•
Thứ Ba, 16/04/2024

Khi hãng sản xuất ô tô điện Tesla của Mỹ buộc phải giải quyết nhu cầu ô tô điện đang chậm lại, CEO Elon Musk đã thông báo với nhân viên qua email rằng Tesla sẽ sa thải hơn 10% lực lượng lao động của mình trên toàn cầu.

Elon Musk 3 — Ngày 15/5 tại hội nghị thượng đỉnh kinh doanh quốc tế “Select France” lần thứ 6 được tổ chức tại Cung điện Versailles ngoại ô Paris, CEO Elon Musk của Tesla họp bàn tròn với các CEO khác. (Nguồn: Ludovic Marin/AFP via Getty)

Theo thông tin từ Electrek, một trang web công nghệ nước ngoài tập trung vào ngành công nghiệp xe điện, trong email gửi nhân viên, ông Elon Musk đã đề cập rằng lý do sa thải là do nhu cầu cắt giảm nhân sự chồng chéo và giảm chi phí.

Ông Musk viết, trong những năm gần đây, Tesla đã phát triển nhanh chóng và kết quả là đã có “sự trùng lặp về vai trò và chức năng công việc trong một số lĩnh vực nhất định”.

Đề cập đến việc cắt giảm việc làm, ông cho biết: “Tôi ghét phải làm điều này nhưng đó là việc cần thiết. Cắt giảm nhân sự sẽ cho phép chúng tôi trở nên tinh gọn, đổi mới và hướng tới chu kỳ giai đoạn tăng trưởng tiếp theo”.

Theo báo cáo, cuối năm 2023, Tesla có 140.473 nhân viên. Nếu việc sa thải nói trên được thực hiện trên toàn công ty, tổng cộng hơn 14.000 người sẽ bị sa thải.

Trong email, ông Musk viết rằng Tesla đang chuẩn bị cho giai đoạn phát triển tiếp theo của công ty. Việc kiểm tra mọi khía cạnh của công ty để cắt giảm chi phí và cải thiện năng suất là một bước quan trọng.

Ông cũng đề cập rằng sau khi xem xét toàn diện tổ chức của công ty, Tesla phải đưa ra quyết định khó khăn là sa thải hơn 10% nhân viên trên toàn cầu. Ông Musk cho biết, đây là việc ông ghét nhất nhưng đó lại là điều bắt buộc.

Theo các báo cáo khác, trước khi thị trường chứng khoán Mỹ mở cửa vào ngày 15/4, giá cổ phiếu của Tesla đã giảm khoảng 1,2%. Trong năm nay, giá cổ phiếu của Tesla đã giảm khoảng 31%, khiến hãng này trở thành một trong những công ty có thành quả hoạt động kém nhất trong Chỉ số S&P 500.

S&P 500 được coi là chỉ số đại diện cho thị trường chứng khoán Mỹ, phần nào phản ánh “sức khỏe’ của nền kinh tế lớn nhất thế giới.

Tesla cho biết, họ đã giao khoảng 387.000 xe cho khách hàng trong quý đầu tiên của năm 2024, thấp hơn khoảng 13% so với kỳ vọng của thị trường. Đây là lần giảm số lượng giao hàng đầu tiên trong gần 4 năm.

Công ty viện dẫn các vấn đề sản xuất gây ra bởi các yếu tố không thể lường trước, như các cuộc tấn công vào tàu vận tải ở Biển Đỏ và một cuộc tấn công đốt phá nhà máy ở châu Âu của họ. Nhưng các số liệu cũng chỉ ra rằng nhu cầu toàn cầu đang suy giảm.

Ông Musk bác bỏ những bình luận cho rằng tính cách gây chia rẽ của ông đã khiến doanh số bán hàng sụt giảm, và chỉ ra những con số tồi tệ tương tự từ đối thủ BYD của Trung Quốc. Musk nói rằng đây là một “quý khó khăn với tất cả các công ty”.

Trên thực tế, phố Wall đang ngày càng bày tỏ lo ngại về Tesla: Giá cổ phiếu của Tesla đã mất 1/3 giá trị trong năm nay ngay cả khi các chỉ số chứng khoán lớn đều đạt mức cao kỷ lục. Đáng nói, riêng trong 2 tuần đầu tiên của năm 2024, vốn hóa của Tesla đã bị thổi bay tới 94 tỷ USD.

Tesla vẫn chưa bổ sung mẫu xe dành cho thị trường đại chúng nào kể từ khi Model Y được bán ra vào năm 2020. Trong khi đó, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như BYD, SAIC và Geely Auto đang tung ra hàng chục mẫu xe mới.

Tesla phải đối mặt với sự cạnh tranh đặc biệt gay gắt ở Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới, nơi hơn 1/3 doanh số bán ô tô mới là xe điện.

Trong 3 tháng cuối năm 2023, BYD đã vượt Tesla về doanh số bán xe điện toàn cầu với nhiều dòng xe sedan, xe thể thao đa dụng và xe cỡ nhỏ giá rẻ. Mẫu Seagull của hãng được bán với giá dưới 12.000 USD ở Trung Quốc.

Ngay cả sau khi Tesla giảm giá, những chiếc sedan Model 3 và SUV Model Y được sản xuất tại nhà máy ở Thượng Hải vẫn đắt hơn nhiều mẫu xe Trung Quốc. Điều đáng nói là Tesla vẫn chưa cho các nhà đầu tư biết họ sẽ lấy lại chỗ đứng ở Trung Quốc như thế nào, nơi tạo ra phần lớn doanh thu cho hãng.

Tesla có các cơ sở sản xuất ở California, Nevada, Texas và New York ở Mỹ cũng như các nhà máy ở Đức và Trung Quốc.