Bài kiểm tra mô phỏng xe điện ở TQ: 35% trong số 36 mẫu xe đạt yêu cầu

Lý Tịnh
•
Chủ Nhật, 27/07/2025

Gần đây, nền tảng thông tin ô tô nổi tiếng của Trung Quốc Dongche Di, đã phát hành chương trình khoa học phổ cập “ADAS TEST” về chức năng hỗ trợ lái xe. Kết quả từ chương trình này cho thấy, tỷ lệ vượt qua thử nghiệm mô phỏng của 36 mẫu xe phổ biến chỉ đạt trung bình 35,74%, khiến con số này thu hút sự quan tâm rộng rãi từ cả ngành công nghiệp và người tiêu dùng.

thu nghiem xe tu lai2 — Bài thử nghiệm xe gặp công trình thi công tạm thời trên đường (Ảnh cắt từ video)

Tesla nổi bật, ông Musk bình luận

Vào ngày 23 tháng 7, nền tảng Dongche Di đã phối hợp với CCTV công bố loạt video mô phỏng tai nạn với các tình huống hỗ trợ lái xe. Các thử nghiệm chọn ra 36 mẫu xe của hơn 20 thương hiệu nổi tiếng, bao gồm các mẫu xe bán chạy trên thị trường, có đầy đủ tính năng lái xe hỗ trợ, từ Tesla, Xiaomi, Xpeng, NIO, BYD, Li Auto, Leapmotor, Geely, Baojun, v.v. Các tình huống mô phỏng tai nạn gồm 15 tình huống nguy hiểm trên đường phố và cao tốc.

Kết quả thử nghiệm cho thấy, hiệu suất tổng thể của các mẫu xe tham gia thử nghiệm không mấy khả quan, với tỷ lệ vượt qua chỉ đạt 35,74%. Dù là tai nạn trên cao tốc hay trên các con đường đô thị, không có hệ thống hỗ trợ lái xe của hãng xe nào có thể vượt qua tất cả các bài kiểm tra.

Cụ thể, trong tình huống trên đường phố, tỷ lệ vượt qua khi đối mặt với tình huống trẻ em bất ngờ chạy qua đường đạt 58%, tức là 58% xe có thể dừng lại hiệu quả. Trong khi đó, tỷ lệ vượt qua tình huống “vào vòng xuyến lớn” thấp nhất, chỉ có 23%.

Trên cao tốc, tỷ lệ vượt qua thấp hơn nữa. Trong đó, tình huống “gặp xe tải khi ở đoạn đường thi công” có tỷ lệ vượt qua cao nhất là 47%, trong khi các tình huống như “xe trước biến mất” và “băng qua đường bất ngờ” có tỷ lệ vượt qua chỉ lần lượt là 14% và 5%.

Theo kết quả được công bố trên mạng, Tesla Model X và Model 3 thể hiện tương đối nổi bật trong các bài kiểm tra trên cao tốc. Tesla Model 3 và Model X có kết quả tốt nhất, với Model 3 chỉ không vượt qua tình huống “băng qua đường bất ngờ”, trong khi Model X không vượt qua tình huống “công trình thi công tạm thời trên cao tốc”. Các mẫu xe còn lại đều có ít nhất ba bài kiểm tra không vượt qua.

Trong các tình huống đô thị, Tesla Model X thể hiện tốt nhất với tỷ lệ vượt qua 8 lần, đạt 88,9%. Các mẫu xe tiếp theo như Zhijie R7, Avatr 12 và Haozhi 3X vượt qua 7 lần.

Vào ngày 25/7, CEO của Tesla, ông Elon Musk, đã chia sẻ video thử nghiệm trên cao tốc từ chương trình Dongche Di trên nền tảng mạng xã hội X và bình luận: “Do luật pháp cấm xuất khẩu dữ liệu, Tesla đã đạt được kết quả cao nhất tại Trung Quốc mặc dù không có dữ liệu huấn luyện địa phương.”

Due to laws against data export, Tesla achieved the top results in China despite having no local training data.
Tesla is adding training data from our world simulator and test tracks to achieve 6/6. https://t.co/grn336e45v
— Elon Musk (@elonmusk) July 24, 2025

Đối với phát biểu của Musk, Dongche Di đã phản hồi rằng mục tiêu chính của chương trình là “nhắc nhở công chúng nhận thức đúng về các tính năng và giới hạn an toàn của chức năng hỗ trợ lái xe, nâng cao nhận thức về an toàn khi lái xe” và nhấn mạnh rằng chương trình này không có bất kỳ bảng xếp hạng chính thức nào.

Các phản ứng từ các hãng xe

Trước kết quả thử nghiệm này, phản ứng từ các hãng xe khá khác nhau. Các thương hiệu như Huawei HIMA, AITO và Zhijie Auto tỏ ra thận trọng, đều tuyên bố trên Weibo chính thức rằng “đã thấy thử nghiệm của một nền tảng nào đó, nhưng không có bình luận”.

Phó giám đốc Tesla, bà Đào Lâm (Grace), cho biết công ty không quan tâm đến xếp hạng và nhấn mạnh rằng “yêu cầu về an toàn là không có giới hạn, chúng tôi sẽ tiếp tục đầu tư nghiên cứu và phát triển để đạt được các tiêu chuẩn an toàn cao hơn.”

CBO của VOYAH, ông Thiệu Minh Phong (Shao Mingfeng), trong bài viết của mình cho rằng, “Thử nghiệm này giống như một tấm gương phản chiếu ra các nút thắt công nghệ chung của ngành trong các tình huống cực đoan,” đồng thời chỉ ra rằng khả năng nhận diện vật cản không tiêu chuẩn và các hệ thống cảm biến cho các tình huống tránh tai nạn trên cao tốc cần phải được cải thiện thêm.

Phản hồi từ một đại diện của GAC Toyota trên Weibo, Phó Tổng giám đốc bán hàng Bành Bảo Lâm (Peng Baolin), đã tuyên bố: “An toàn là ưu tiên hàng đầu, sinh mạng quan trọng nhất, dù là hệ thống lái xe thông minh tốt nhất thì cũng chỉ là hỗ trợ lái xe.”

Vào tháng 12/2023, Dongche Di đã công bố kết quả thử nghiệm với khoảng 20 mẫu xe hybrid trong điều kiện lạnh giá, trong đó mẫu xe AITO M7 phiên bản tăng cường hành trình do Huawei và Seres hợp tác thiết kế đạt tỷ lệ phạm vi hành trình điện thuần túy chỉ 31.6%, đứng cuối bảng và gây ra tranh cãi lớn. Kể từ đó, việc xếp hạng ô tô tại Trung Quốc đã trở thành một chủ đề nhạy cảm.

Từ khóa xe điện