Giới chức Hà Nội nói về sân bay thứ 2 đặt tại khu vực phía Nam

Kim Long
•
Chủ Nhật, 29/03/2026

Hà Nội dự kiến xây dựng sân bay quốc tế thứ 2 tại khu vực phía Nam nhằm bổ trợ cho Nội Bài, với quy mô tối đa 50 triệu hành khách mỗi năm.

Hà Nội dự kiến xây dựng sân bay quốc tế thứ 2 tại khu vực phía Nam nhằm bổ trợ cho sân bay Nội Bài. (Ảnh: gracethang2/shutterstock)

Ngày 28/3, HĐND TP. Hà Nội thông qua quy hoạch tổng thể thủ đô tầm nhìn 100 năm, trong đó xác định định hướng xây dựng sân bay thứ 2 tại khu vực phía Nam.

Tại phiên thảo luận trước đó, ông Đàm Văn Huân, Bí thư Đảng ủy xã Ứng Hòa, cho rằng cần làm rõ quy hoạch sân bay thứ 2 của Vùng Thủ đô đặt tại xã Ứng Hòa.

Theo ông, dự án quy mô dự kiến khoảng 1.500 ha, công suất từ 30-50 triệu hành khách mỗi năm, chiếm khoảng 22% diện tích xã, có thể ảnh hưởng lớn đến khu vực.

Ông Huân cho biết nếu đặt sân bay tại đây, ước tính khoảng 9.300 người bị ảnh hưởng. Ông đề nghị cần có kế hoạch dài hạn nhằm hạn chế tác động đến đời sống của các gia đình.

Ngoài ra, đại biểu cũng nêu một số vấn đề liên quan đến điều kiện tự nhiên. Khu vực dự kiến xây dựng có cốt nền thấp, hệ thống tiêu nước chủ yếu dựa vào trạm bơm, do đó có thể chịu ảnh hưởng trong điều kiện thời tiết xấu. Bên cạnh đó, hướng tuyến sân bay có thể ảnh hưởng đến khu vực chùa Hương.

Liên quan đến yếu tố cạnh tranh, ông Đàm Văn Huân cho rằng trước đây khu vực Liêm Tuyền, thuộc tỉnh Hà Nam cũ, được quy hoạch sân bay, cách Hà Nội khoảng 17 km. Nếu tiếp tục triển khai, khoảng cách giữa hai sân bay sẽ gần nhau, do đó cần làm rõ lợi thế của phương án tại Ứng Hòa.

Giải trình nội dung này, ông Dương Đức Tuấn, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP. Hà Nội, cho biết theo quy hoạch, thành phố dự kiến xây dựng cảng hàng không quốc tế thứ 2 tại khu vực phía Nam nhằm bổ trợ cho sân bay Nội Bài.

Theo ông Dương Đức Tuấn, quy mô sân bay thứ 2 tối đa có thể đạt 50 triệu hành khách mỗi năm, với diện tích khoảng 1.200-1.500 ha, chủ yếu là đất ngoài đô thị. Việc xây dựng sân bay thứ 2 được xác định là cần thiết trong các quy hoạch đã được phê duyệt trước đó.

Ông Dương Đức Tuấn cho biết quy hoạch thủ đô tầm nhìn 100 năm đã tích hợp hai quy hoạch trước đây, trong đó đều xác định sân bay thứ 2 đặt tại phía Nam để phục vụ cho Hà Nội và Vùng Thủ đô. Đồng thời, quy hoạch cảng hàng không toàn quốc cũng xác định Hà Nội cần có sân bay thứ 2 để hỗ trợ hoạt động hàng không.

Theo đại diện UBND TP. Hà Nội, việc có từ hai sân bay trở lên là yếu tố quan trọng liên quan đến hoạt động hàng không. Trong trường hợp một sân bay gặp sự cố, sân bay còn lại có thể hỗ trợ hoạt động.

Về vấn đề khoảng cách, ông Dương Đức Tuấn cho biết tỉnh Ninh Bình đã điều chỉnh phương án quy hoạch, không còn đặt sân bay tại khu vực Liêm Tuyền. Theo phương án mới, vị trí sân bay của tỉnh này dự kiến cách khu vực Ứng Hòa khoảng 50 km.

Trước đó, Ban Đô thị HĐND TP. Hà Nội đề nghị cần đánh giá đầy đủ tiềm năng, lợi thế cạnh tranh của sân bay thứ 2 so với các sân bay lân cận, đồng thời xem xét yếu tố kết nối, dịch vụ logistics và hiệu quả đầu tư.

Cơ quan thẩm tra cũng đề nghị xác định tiến độ thực hiện, cũng như các giải pháp trong thời gian chưa triển khai nhằm hạn chế ảnh hưởng đến sinh kế của người dân và hoạt động đầu tư.