Bộ trưởng Giao thông Mỹ chỉ trích Ford vì hợp tác với doanh nghiệp Trung Quốc

Lâm Yến
•
Thứ Tư, 09/09/2026

Bộ trưởng Giao thông Mỹ Sean Duffy đã chỉ trích gay gắt các mối quan hệ hợp tác của Ford với doanh nghiệp Trung Quốc, cho rằng con đường phát triển dựa vào công nghệ của đối thủ nước ngoài là không thể chấp nhận. Trong thư gửi CEO Ford Jim Farley, ông Duffy cho rằng chiến lược gần đây của hãng làm dấy lên những lo ngại sâu sắc về tính toàn vẹn của ngành ô tô Mỹ, rủi ro đối với chuỗi cung ứng và sự phụ thuộc vào công nghệ của các đối thủ chiến lược.

Thị trấn Harmar, Pennsylvania, Mỹ, ngày 14/4/2024. (Ảnh minh họa: Charlotte Cuthbertson / Shutterstock)

Ông cho rằng, dù Bộ Giao thông Mỹ thừa nhận môi trường cạnh tranh toàn cầu rất khốc liệt, các quyết định gần đây của Ford cho thấy một thương hiệu Mỹ đang chủ động gắn tương lai của mình với các doanh nghiệp Trung Quốc có sự hậu thuẫn của nhà nước.

Những quan hệ hợp tác bị nêu tên

Bộ Giao thông Mỹ bày tỏ lo ngại về việc Khu công viên pin BlueOval của Ford tại Marshall, bang Michigan, tiếp tục sử dụng công nghệ được cấp phép từ nhà sản xuất pin Trung Quốc CATL. Cơ sở này đã bắt đầu sản xuất và lắp ráp các cell pin lithium sắt phosphate (LFP), nhưng ông Duffy cho rằng việc ưu tiên công nghệ và kinh nghiệm vận hành nhập khẩu từ Trung Quốc đi ngược tinh thần bảo đảm an ninh quốc gia, an ninh kinh tế và độc lập chuỗi cung ứng của Mỹ.

Ông Duffy cũng chỉ trích thỏa thuận liên doanh giữa Ford và Geely tại Tây Ban Nha, cho rằng nó giúp một đối thủ chiến lược có chỗ đứng đáng kể trên thị trường phương Tây. Ngoài ra, ông cảnh báo các cuộc thảo luận liên tục giữa Ford và BYD về linh kiện xe hybrid có thể khiến công nghệ nước ngoài được trợ cấp thâm nhập sâu hơn vào chuỗi cung ứng cốt lõi của Ford.

Lo ngại về sản xuất tại Mỹ

Trong thư, Bộ trưởng Duffy đề cập đến đề xuất do ông Farley nêu tại triển lãm ô tô Detroit, được cho là nhằm tạo điều kiện để các doanh nghiệp Trung Quốc lập liên doanh tại Mỹ. Ông cũng nêu việc Ford hoãn kế hoạch đưa việc sản xuất các mẫu như Lincoln Nautilus về Mỹ đến năm 2030, điều theo ông sẽ kéo dài sự phụ thuộc vào hàng sản xuất tại Trung Quốc và làm mất cơ hội việc làm sản xuất cho lao động tay nghề cao tại Mỹ.

Ford là hãng sản xuất nhiều ô tô tại Mỹ nhất trong ngành và là một nhà tuyển dụng lớn; khoảng 80% xe hãng bán tại Mỹ được sản xuất trong nước. Tuy nhiên, hãng cũng muốn tận dụng năng lực của doanh nghiệp Trung Quốc về pin, sản xuất và phát triển sản phẩm để duy trì sức cạnh tranh ở châu Âu và các thị trường nước ngoài.

Lời kêu gọi tự chủ công nghệ

Ông Duffy yêu cầu Ford giảm phụ thuộc vào doanh nghiệp ô tô Trung Quốc, ưu tiên bảo vệ khả năng phục hồi dài hạn và chủ quyền công nghệ của hệ sinh thái ô tô Mỹ. Ông viết rằng các công ty biểu tượng của Mỹ như Ford nên vượt lên đối thủ bằng đổi mới, thay vì đặt cược vào những liên minh nước ngoài gây tranh cãi; vì vậy họ cần có lộ trình rõ ràng để đạt được tự chủ công nghệ.

Trong thư, ông kêu gọi Ford áp dụng các chiến lược hợp lý nhằm ưu tiên lợi ích người lao động Mỹ, sử dụng chuỗi cung ứng từ các đồng minh và củng cố tính độc lập, toàn vẹn của ngành sản xuất ô tô nội địa.

Ford bác bỏ lá thư, gọi các chỉ trích là “đi sai hướng” và cho rằng văn bản có những sai sót thực tế, trình bày không chính xác về hoạt động của công ty.