Đến năm 2030, Việt Nam dự kiến đưa vào khai thác thêm 7 sân bay mới

Theo Bộ Xây dựng, đến năm 2030, Việt Nam dự kiến đưa vào khai thác thêm 7 cảng hàng không mới gồm Long Thành, Gia Bình, Quảng Trị, Phan Thiết, Sa Pa, Thổ Chu và Thành Sơn.

Thông tin được Bộ Xây dựng nêu trong báo cáo đánh giá tình hình thực hiện Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Mạng lưới sân bay được quy hoạch theo mô hình trục – nan

Theo Bộ Xây dựng, hệ thống cảng hàng không quốc gia được quy hoạch theo mô hình trục – nan, phân bổ tương đối hợp lý dọc theo trục Bắc – Nam, tập trung tại các vùng kinh tế trọng điểm gồm Bắc Bộ, miền Trung và Nam Bộ.

Bên cạnh đó, các khu vực vùng sâu, vùng xa, biên giới và hải đảo như Điện Biên, Côn Đảo, Phú Quốc cũng được thiết lập mạng lưới đường bay nhằm bảo đảm quốc phòng, an ninh và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội.

Theo quy hoạch, đến năm 2030 cả nước sẽ có 32 cảng hàng không, gồm 15 sân bay quốc tế và 17 sân bay quốc nội. Tầm nhìn đến năm 2050, mạng lưới này sẽ tăng lên 35 cảng hàng không, gồm 15 sân bay quốc tế và 20 sân bay quốc nội.

Dự kiến có thêm 7 sân bay mới trước năm 2030

Hiện nay, Việt Nam có 22 cảng hàng không đang khai thác và 5 cảng hàng không mới đang được đầu tư xây dựng gồm Long Thành, Gia Bình, Quảng Trị, Phan Thiết và Thổ Chu.

Trong giai đoạn đến năm 2030, dự kiến sẽ đưa vào khai thác thêm 7 sân bay mới gồm Long Thành, Gia Bình, Quảng Trị, Phan Thiết, Sa Pa, Thổ Chu và Thành Sơn.

Cùng với việc đầu tư các sân bay mới, ngành hàng không cũng sẽ triển khai nâng cấp, mở rộng các cảng hàng không hiện hữu nhằm nâng tổng công suất khai thác của toàn hệ thống lên khoảng 210-220 triệu hành khách mỗi năm.

80% lượng khách tập trung tại 5 sân bay lớn

Bộ Xây dựng cho biết hiện khoảng 80% lưu lượng hành khách và hàng hóa của cả nước đang tập trung tại 5 cảng hàng không quốc tế lớn gồm Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng, Cam Ranh và Phú Quốc.

Trong khi đó, một số sân bay như Cần Thơ, Chu Lai vẫn chưa khai thác hết công suất thiết kế.

Theo đánh giá của cơ quan quản lý, việc mở rộng mạng lưới sân bay và nâng cấp hạ tầng hiện hữu sẽ góp phần giảm áp lực cho các cảng hàng không lớn, đồng thời tăng cường kết nối vùng và phát triển kinh tế địa phương.

Nhu cầu vốn đầu tư khoảng 485.000 tỷ đồng

Theo quy hoạch, tổng nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống cảng hàng không giai đoạn 2021-2030 khoảng 485.000 tỷ đồng.

Trong đó, vốn Nhà nước chiếm khoảng 55%, phần còn lại được huy động từ khu vực tư nhân thông qua các hình thức xã hội hóa và hợp tác công tư (PPP).

Bộ Xây dựng cho biết cơ cấu nguồn vốn đang chuyển dịch theo hướng giảm dần sự phụ thuộc vào ngân sách nhà nước, đồng thời tăng tỷ lệ huy động nguồn lực xã hội để phát triển hạ tầng hàng không.

Nhiều dự án đang được triển khai

Hiện 20 trong số 22 cảng hàng không đang khai thác được quản lý bởi Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV). Hai sân bay còn lại là Vân Đồn và Phú Quốc do các doanh nghiệp thuộc Sun Group quản lý, khai thác.

Đến nay, Bộ Xây dựng đã hoàn thành lập và phê duyệt quy hoạch đối với 14 cảng hàng không có nhu cầu mở rộng trong giai đoạn 2021-2030, đồng thời đang tiếp tục triển khai quy hoạch cho 8 sân bay còn lại.

Đối với các dự án mới, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được Tập đoàn Masterise đầu tư và dự kiến hoàn thành giai đoạn 1 vào năm 2027 để phục vụ APEC.

Cảng hàng không Quảng Trị được Tập đoàn T&T đầu tư theo phương thức PPP.

Tại Phan Thiết, Bộ Quốc phòng đầu tư các hạng mục thuộc khu bay dùng chung, trong khi Sun Group đang triển khai đầu tư khu hàng không dân dụng gồm nhà ga hành khách và sân đỗ.

Riêng hai cảng hàng không lưỡng dụng Thành Sơn và Thổ Chu do Bộ Quốc phòng thực hiện đầu tư.

Theo Bộ Xây dựng, việc phát triển đồng bộ hệ thống cảng hàng không sẽ góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông quốc gia, tăng cường năng lực vận tải hàng không và tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội trong giai đoạn tới.

Xem thêm

TP.HCM chuẩn bị đầu tư thêm nhiều tuyến buýt sông và tuyến buýt kết nối sân bay 

TP.HCM cũng đề xuất bổ sung các tuyến xe buýt kết nối sân bay nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại khi sân bay Long Thành dự kiến đưa vào khai thác thương mại.