Cục CSGT xác nhận dự kiến bỏ thi mô phỏng khi sát hạch lái xe từ ngày 1/7

Kim Long
•
Thứ Hai, 15/06/2026

Dự thảo quy định mới về sát hạch lái xe đang đề xuất nhiều thay đổi, gồm bỏ bài thi mô phỏng trên máy tính, tăng số câu hỏi lý thuyết và kéo dài quãng đường sát hạch trên đường giao thông thực tế.

Ngày 14/6, Cục CSGT, Bộ Công an, xác nhận phần thi mô phỏng các tình huống giao thông trong sát hạch giấy phép lái xe ô tô dự kiến được bãi bỏ từ ngày 1/7/2026.

Thông tin này được đưa ra trong bối cảnh nhiều quy định mới về đào tạo, sát hạch và cấp giấy phép lái xe đang được hoàn thiện.

Theo Cục CSGT, Nghị định 94/2026 của Chính phủ, ban hành ngày 31/3/2026 và có hiệu lực từ ngày 1/7/2026, đã bỏ quy định về việc trang bị thiết bị sát hạch mô phỏng các tình huống giao thông cũng như phòng sát hạch mô phỏng tại các trung tâm sát hạch lái xe.

Đồng thời, dự thảo Thông tư của Bộ trưởng Công an quy định về sát hạch, cấp giấy phép lái xe và cấp, sử dụng giấy phép lái xe quốc tế, dự kiến thay thế Thông tư số 12/2025 của Bộ Công an, cũng đề xuất bỏ nội dung sát hạch mô phỏng trên máy tính kể từ ngày 1/7/2026.

Theo Cục CSGT, Thông tư này đang được thực hiện theo thủ tục rút gọn để trình Bộ trưởng Công an xem xét ký ban hành.

Nếu quy định mới được áp dụng, người dự sát hạch giấy phép lái xe ô tô các hạng từ B đến DE sẽ chỉ còn tham gia các phần thi lý thuyết, thực hành lái xe trong hình và thực hành lái xe trên đường.

Trước thời điểm ngày 1/7/2026, nội dung thi mô phỏng tình huống giao thông vẫn là một phần trong quy trình sát hạch giấy phép lái xe đối với các hạng B, C1, C, D1, D2, D, BE, C1E, CE, D1E, D2E và DE.

Theo quy định hiện hành tại Thông tư số 12/2025 của Bộ Công an, nội dung sát hạch lái xe gồm bốn phần là lý thuyết, thực hành lái xe trong hình, thực hành lái xe trên đường và sát hạch bằng phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông.

Ngoài việc đề xuất bỏ bài thi mô phỏng, Cục CSGT cũng đưa ra nhiều nội dung điều chỉnh khác trong dự thảo Thông tư mới.

Đối với phần thi lý thuyết, cơ quan này đề xuất tăng số lượng câu hỏi ở tất cả các hạng giấy phép lái xe. Theo lý giải của Cục CSGT, số lượng câu hỏi hiện nay còn ít, khiến một bộ phận thí sinh có thể học theo dạng ghi nhớ đáp án thay vì nắm vững kiến thức. Nhiều nội dung liên quan đến xử lý tình huống thực tế và văn hóa giao thông cũng chưa được đề cập đầy đủ trong bộ câu hỏi hiện hành.

Theo dự thảo, số câu hỏi đối với hạng A và A1 dự kiến tăng từ 25 lên 40 câu; hạng B tăng từ 30 lên 50 câu; hạng C1 tăng từ 35 lên 60 câu; hạng C tăng từ 40 lên 70 câu. Các hạng D1, D2, D, C1E, CE, D1E, D2E và DE được đề xuất tăng từ 45 lên 90 câu.

Thời gian làm bài và số câu trả lời đúng để đạt yêu cầu cũng được đề xuất điều chỉnh tương ứng với từng hạng giấy phép lái xe.

Đối với phần sát hạch thực hành trên đường, Cục CSGT đề xuất tăng chiều dài quãng đường tối thiểu từ 2 km lên 5 km. Theo cơ quan này, quãng đường dài hơn sẽ tạo điều kiện để đánh giá đầy đủ hơn khả năng xử lý các tình huống giao thông thực tế của người dự sát hạch.

Dự thảo cũng yêu cầu đoạn đường sát hạch cần có đầy đủ các tình huống giao thông như ngã ba, ngã tư, vòng xuyến, đèn tín hiệu giao thông, đường ưu tiên và khu vực dành cho người đi bộ qua đường.

Bên cạnh đó, số bài sát hạch thực hành trên đường được đề xuất tăng từ 4 lên 12 bài nhằm đánh giá toàn diện hơn kỹ năng điều khiển phương tiện của thí sinh.

Lý giải việc đề xuất bỏ thi mô phỏng, Cục CSGT cho rằng nội dung này chưa phản ánh đầy đủ các tình huống giao thông thực tế. Một số câu hỏi được cho là mang tính đánh đố người dự thi thay vì đánh giá trực tiếp khả năng điều khiển phương tiện.

Theo số liệu do Cục CSGT công bố, từ khi tiếp nhận việc sát hạch lái xe đến hết ngày 7/5, tỷ lệ thi đạt chung đối với ô tô đạt 54%, trong khi xe máy đạt 65%.

Trong giai đoạn từ ngày 10/4 đến ngày 17/5, tỷ lệ đạt phần lý thuyết đối với sát hạch giấy phép lái xe ô tô đạt 74%, giảm 3 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước. Tỷ lệ đạt phần thực hành trong hình duy trì ở mức 65%, còn tỷ lệ đạt phần thực hành trên đường đạt 68%, giảm 28 điểm phần trăm so với cùng kỳ.