Quảng Ninh dự kiến đầu tư 80.000 tỷ đồng xây đường sắt kết nối Trung Quốc

Minh Long
•
Chủ Nhật, 09/08/2026

Quảng Ninh đang xây dựng kế hoạch tự thu xếp khoảng 80.000 tỷ đồng để đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Hạ Long – Móng Cái – Quảng Tây (Trung Quốc).

Thông tin trên được Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ninh Quản Minh Cường nêu tại phiên thảo luận tổ của Quốc hội sau khi Chính phủ trình dự thảo nghị quyết về việc thành lập thành phố Quảng Ninh và thành phố Bắc Ninh.

Đây là một trong ba tuyến đường sắt được quy hoạch kết nối Việt Nam với Trung Quốc và được kỳ vọng tạo thêm động lực phát triển giao thông, logistics, thương mại biên giới cũng như hỗ trợ mục tiêu tăng trưởng kinh tế của địa phương trong những năm tới.

Theo kế hoạch, tuyến đường sắt tốc độ cao kết nối Hạ Long – Móng Cái – Quảng Tây có chiều dài khoảng 120 km, thuộc dự án Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái đang được Bộ Xây dựng nghiên cứu, lập quy hoạch. Tuyến đường được thiết kế với tốc độ khai thác khoảng 160 km/h, phục vụ đồng thời vận chuyển hành khách và hàng hóa.

Sau khi hoàn thành, công trình được kỳ vọng hình thành thêm một hành lang vận tải đường sắt xuyên biên giới, kết nối trực tiếp Quảng Ninh với Quảng Tây, đồng thời kết hợp với tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng để nâng cao năng lực vận tải hàng hóa bằng đường sắt tại khu vực phía Bắc và mở rộng hệ thống logistics.

Theo lãnh đạo tỉnh Quảng Ninh, hạ tầng giao thông tiếp tục được xác định là một trong những động lực quan trọng nhằm duy trì tốc độ tăng trưởng kinh tế cao trong giai đoạn tới. Với lợi thế là địa phương duy nhất của Việt Nam có cả đường biên giới trên bộ và trên biển với Trung Quốc, việc tăng cường kết nối giao thông được đánh giá có ý nghĩa quan trọng đối với hoạt động giao thương và phát triển kinh tế.

Đồng thời triển khai tuyến Hà Nội – Hạ Long

Song song với kế hoạch đầu tư tuyến Hạ Long – Móng Cái – Quảng Tây, Quảng Ninh cũng đang triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Hạ Long.

Dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 5,6 tỷ USD, được khởi công từ tháng 4 và đặt mục tiêu hoàn thành sau khoảng hai năm. Khi đưa vào khai thác, tuyến đường sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa Hà Nội và Quảng Ninh xuống còn hơn 20 phút.

Theo thông tin từ địa phương, khoảng 99% mặt bằng của dự án đã được bàn giao cho nhà đầu tư để phục vụ thi công.

Hướng tới mục tiêu tăng trưởng đến năm 2030

Theo đề xuất của Chính phủ, thành phố Quảng Ninh sẽ được thành lập trên cơ sở giữ nguyên diện tích tự nhiên, dân số và các đơn vị hành chính hiện có của tỉnh.

Đơn vị hành chính mới có diện tích khoảng 6.231 km², dân số khoảng 1,52 triệu người, gồm 30 phường, 22 xã và 2 đặc khu.

Tại phiên thảo luận, đại biểu Quốc hội Trần Thị Kim Nhung, đại biểu chuyên trách tại Ủy ban Pháp luật và Tư pháp, cho rằng điều quan trọng sau khi Quảng Ninh và Bắc Ninh trở thành thành phố là đóng góp vào sự phát triển chung của đất nước và nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.

Đối với Quảng Ninh, bà đề nghị địa phương tiếp tục quan tâm đầu tư hệ thống giao thông kết nối giữa các xã và hạ tầng tại những khu vực còn khó khăn như Bình Liêu, Hải Hà, Đầm Hà và Tiên Yên nhằm bảo đảm phát triển đồng đều.

Theo các mục tiêu phát triển được giao, Quảng Ninh phấn đấu đạt GRDP bình quân đầu người khoảng 20.000 USD vào năm 2030, trong khi mức năm 2025 là 10.402 USD. Đây là chỉ tiêu cao nhất cả nước và cao hơn khoảng 2,35 lần mục tiêu GRDP bình quân đầu người của cả nước đến năm 2030.

Lãnh đạo tỉnh cho biết để hoàn thành mục tiêu này, Quảng Ninh cần duy trì tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân trên 12% mỗi năm. Nếu tốc độ tăng trưởng thấp hơn mức này, GRDP bình quân đầu người đến năm 2030 được tính toán chỉ đạt khoảng 17.500-18.000 USD.

Dự án gắn với quy hoạch đường sắt quốc gia

Ngoài thông tin về tuyến Hạ Long – Móng Cái – Quảng Tây, các tài liệu liên quan cũng cho biết dự án Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng đang được nghiên cứu điều chỉnh quy mô đầu tư nhằm bảo đảm phù hợp với quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia. Việc bổ sung các hạng mục kết nối được kỳ vọng sẽ tăng khả năng liên thông giữa các tuyến đường sắt trong khu vực phía Bắc và phát huy hiệu quả khai thác khi các dự án hoàn thành.

Với quy mô vốn dự kiến khoảng 80.000 tỷ đồng, tuyến đường sắt kết nối Quảng Tây được kỳ vọng trở thành một trong những công trình hạ tầng quan trọng, góp phần mở rộng không gian phát triển, nâng cao năng lực vận tải và tăng cường kết nối kinh tế giữa Quảng Ninh với Trung Quốc cũng như các tỉnh, thành phía Bắc.