Bộ Xây dựng điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng biển Bình Định thời kỳ 2021-2030

Minh Long
•
Thứ Bảy, 09/08/2025

Bộ Xây dựng vừa công bố quyết định điều chỉnh quy hoạch chi tiết hệ thống cảng biển và vùng đất, vùng nước cảng biển Bình Định thời kỳ 2021-2030, với các thay đổi về số lượng bến cảng, cầu cảng và nhu cầu đầu tư.

bo xay dung dieu chinh quy hoach he thong cang bien thoi ky 2021 2030 1 — Cảng Quy Nhơn, Bình Định. (Ảnh: vimc.co)

Ngày 9/8, Bộ Xây dựng cho biết đã ban hành quyết định điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, cùng với Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Bình Định thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo quy hoạch điều chỉnh, nhóm cảng biển số 3 đến năm 2030 sẽ có từ 81 đến 84 bến cảng, bao gồm 180 đến 185 cầu cảng.

Khu bến Quy Nhơn – Thị Nại – Đống Đa gồm 4 bến cảng với 8 cầu cảng, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 13,9 triệu tấn đến 14,4 triệu tấn.

Khu bến Nhơn Hội có 2 bến cảng với 3 cầu cảng, phục vụ từ 150.000 đến 200.000 lượt hành khách.

Khu bến Phù Mỹ, bao gồm bến cảng tại huyện Phù Mỹ và thị xã Hoài Nhơn, có 3 bến cảng với 9 cầu cảng. Trong đó, huyện Phù Mỹ có 2 bến cảng với 5 cầu cảng, đáp ứng từ 3,8 triệu tấn đến 4,4 triệu tấn hàng hóa, còn thị xã Hoài Nhơn có 1 bến cảng với 4 cầu cảng, phục vụ khu kinh tế, công nghiệp như năng lượng và luyện kim, phù hợp với nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội và năng lực nhà đầu tư.

Về quy hoạch cảng biển Bình Định, đến năm 2030, cảng này sẽ có 9 bến cảng với 20 cầu cảng, tổng chiều dài 5.104 m, đáp ứng lượng hàng hóa từ 17,65 triệu tấn đến 18,75 triệu tấn, trong đó hàng container từ 0,32 triệu đến 0,37 triệu Teu, và từ 150.000 đến 200.000 lượt hành khách.

Đáng chú ý, khu bến Quy Nhơn – Thị Nại – Đống Đa chỉ gồm bến cảng Quy Nhơn, Tân Cảng Quy Nhơn, bến cảng Thị Nại và bến cảng quân sự Quy Nhơn, không còn bến cảng Đống Đa như quy hoạch trước.

Khu bến Nhơn Hội chỉ gồm bến cảng Hải Giang và bến khách Nhơn Hội để tiếp nhận tàu khách, không có bến cảng đón tàu hàng.

Khu bến Phù Mỹ được bổ sung chi tiết, với bến cảng tổng hợp/container tại huyện Phù Mỹ có 2 cầu cảng dài 600 m, tiếp nhận tàu đến 150.000 tấn, đáp ứng từ 2,4 triệu đến 3 triệu tấn hàng hóa, và bến cảng lỏng/khí tại huyện Phù Mỹ có 3 cầu cảng dài 900 m, tiếp nhận tàu đến 150.000 tấn, đáp ứng khoảng 1,4 triệu tấn hàng hóa. Bến cảng tại thị xã Hoài Nhơn có 4 cầu cảng tổng hợp, dài 1.120 m, tiếp nhận tàu đến 150.000 tấn.

Tổng nhu cầu sử dụng đất cho hệ thống cảng biển đến năm 2030 là khoảng 34.000 ha, trong đó cảng biển chiếm 17.500 ha, bao gồm các khu vực phát triển cảng biển, khu bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và các khu công nghiệp, logistics liên quan.

Nhu cầu sử dụng mặt nước khoảng 606.000 ha, chưa tính 900.000 ha vùng nước khác trong phạm vi quản lý không bố trí công trình hàng hải. Riêng cảng biển Bình Định cần khoảng 217,3 ha đất, chưa tính các khu công nghiệp và logistics liên quan.

Về vốn đầu tư, hệ thống cảng biển cả nước đến năm 2030 cần khoảng 359.500 tỷ đồng, gồm 72.800 tỷ đồng cho hạ tầng hàng hải công cộng và 286.700 tỷ đồng cho bến cảng kinh doanh dịch vụ xếp dỡ hàng hóa. Đối với cảng biển Bình Định, nhu cầu vốn đầu tư khoảng 11.870 tỷ đồng, gồm 1.250 tỷ đồng cho hạ tầng hàng hải công cộng và 10.620 tỷ đồng cho bến cảng kinh doanh dịch vụ xếp dỡ hàng hóa.

Các khu neo đậu, khu chuyển tải, khu tránh, trú bão được quy hoạch tại Đầm Thị Nại, vịnh Làng Mai và các khu vực đủ điều kiện khác.