Thêm một người tố cáo Boeing đột ngột qua đời, trường hợp thứ hai sau 2 tháng
- Cao Vân
- •
Boeing phải đối mặt với sự giám sát về các vấn đề an toàn máy bay chở khách. Một người tố cáo Boeing đột ngột qua đời hôm thứ Ba (30/4) ở tuổi 44 sau khi bày tỏ lo ngại về lỗi sản xuất của một nhà cung cấp. Đây là cái chết thứ hai liên quan đến người tố cáo Boeing trong 2 tháng.
- Người tố giác Boeing nói trước Quốc hội Mỹ rằng bị sếp đe dọa vì lên tiếng
- Người tố cáo Boeing chết bí ẩn ở Hoa Kỳ
Tổng hợp thông tin từ các kênh truyền thông, ông Joshua Dean, cựu kiểm toán viên chất lượng của nhà cung cấp Spirit AeroSystems của Boeing, đã qua đời hôm thứ Ba (ngày 30/4) do bị nhiễm trùng nặng đột ngột. Khi còn sống, ông Dean đã công khai nêu lên những lo ngại về an toàn tại Boeing và cáo buộc hãng này có hành vi sai trái.
Ông Dean 44 tuổi, sống ở Wichita, tiểu bang Kansas, Mỹ. Khoảng hai tuần trước, ông bị khó thở và phải nhập viện. Theo bà Carol Parsons, dì của ông Dean, tình trạng của ông xấu đi nhanh chóng và đáng lo ngại.
Bài đăng của gia đình ông Dean trên mạng xã hội cho thấy ông có kết quả xét nghiệm dương tính với cúm B, tụ cầu vàng kháng methicillin (MRSA) và bị viêm phổi. Ngày 21/4, tình trạng của ông vô cùng nguy kịch và ông phải được đưa bằng trực thăng đến một bệnh viện khác để điều trị bằng oxy hóa qua màng ngoài cơ thể (ECMO), kết quả chụp CT cho thấy ông cũng bị đột quỵ.
Hôm thứ Bảy, chị dâu của ông Dean là bà Kristen, viết trên Facebook rằng tình trạng của Dean nghiêm trọng đến mức ngay cả nhân viên bệnh viện cũng bất lực. Cuối Chủ nhật, gia đình ông Dean thông báo rằng ông đã từ bỏ việc điều trị và từ chối bất kỳ cuộc phẫu thuật nào để cứu mạng mình.
Gia đình ông Dean thông báo ông qua đời vào sáng thứ Ba (30/4). Ông Brian Knowles, luật sư của ông Dean và ông John Barnett cho biết, cái chết của ông Dean là một mất mát lớn đối với cộng đồng hàng không và công chúng. Ông khen ngợi ông Dean vì có lòng dũng cảm to lớn và đứng lên bảo vệ những gì ông tin là chân thực và đúng đắn, đồng thời đặt ra những câu hỏi quan trọng về chất lượng và an toàn.
Spirit AeroSystems đã phải đối mặt với những khó khăn tài chính và sự không chắc chắn về tương lai kể từ khi tách khỏi Boeing vào năm 2005. Trong một tuyên bố, công ty bày tỏ lời chia buồn tới gia đình ông Dean và bày tỏ sự bàng hoàng trước cái chết đột ngột của ông.
Theo báo cáo, ông Dean đã làm việc tại Spirit AeroSystems từ năm 2019 và mặc dù đã bị sa thải một thời gian ngắn trong thời gian xảy ra dịch bệnh nhưng ông đã trở lại công ty vào năm 2021. Ông lần đầu tiên báo cáo vấn đề của công ty với việc khoan lỗ trên vách ngăn của máy bay Boeing 737 Max vào tháng 10/2022. Mặc dù ông đã báo cáo vấn đề với ban lãnh đạo nhưng công ty đã che giấu lỗ hổng trong nhiều tháng, đến tháng 8/2023 mới công khai ra ngoài, gây ra sự chậm trễ trong việc giao máy bay.
Ông Dean bị Spirit AeroSystems sa thải vào tháng 4/2023, và vài tháng sau, ông khiếu nại với Cục Hàng không Liên bang (FAA), cho rằng ông đang bị lợi dụng làm vật dê thế tội, và công ty không không tiết lộ những vấn đề mà ông nêu ra với các cơ quan quản lý và công chúng.
Vào tháng Một năm nay, sự cố liên quan đến máy bay Boeing của hãng hàng không Alaska Airlines đã gây ra mối lo ngại rộng rãi về sự an toàn của máy bay chở khách Boeing. Vào tháng 3, FAA đã kiểm toán Boeing và Spirit, phát hiện ra rằng cả hai công ty đều không tuân thủ các yêu cầu kiểm soát chất lượng.
Trên mạng xã hội, những cái chết của những người tố cáo Boeing đã làm dấy lên đồn đoán về thuyết âm mưu. Khi được hỏi về cái chết gần đây của 2 khách hàng của mình, ông Brian Knowles cho biết ông không muốn đưa ra ý kiến dựa trên suy đoán vô căn cứ và ông mong đợi bằng chứng chắc chắn từ các cơ quan điều tra.
Vào ngày 9/3, một người tố giác Boeing khác là ông John Barnett, 62 tuổi, cũng được phát hiện chết trong xe hơi của mình ở Charleston, tiểu bang Nam Carolina. Cảnh sát cho biết nguyên nhân cái chết rõ ràng là do “vết thương tự gây ra do súng”, hiện vụ việc vẫn đang được điều tra.
Barnett đã bị các luật sư của Boeing và luật sư riêng của ông thẩm vấn chéo những ngày trước khi ông qua đời. Tòa án đã lên kế hoạch để Barnett trả lời nhiều câu hỏi hơn trong vụ kiện, nhưng ông đã không ra hầu tòa như dự kiến. Sau đó người ta tìm thấy ông chết trong xe tải ở bãi đậu xe của khách sạn.
Ông Barnett nói với BBC vào năm 2019 rằng các công nhân dưới áp lực đã cố tình lắp đặt các bộ phận không đạt tiêu chuẩn trên máy bay trên dây chuyền sản xuất. Ông cũng cho biết ông đã phát hiện ra những vấn đề nghiêm trọng với hệ thống oxy, có thể khiến 1/4 số máy thở sẽ không hoạt động trong trường hợp khẩn cấp.
Ông Barnett cho biết, ông đã lo ngại ngay sau khi bắt đầu công việc ở Nam Carolina rằng việc thúc đẩy chế tạo máy bay mới có nghĩa là quá trình lắp ráp sẽ diễn ra gấp rút và bị ảnh hưởng đến an toàn, nhưng Boeing phủ nhận điều này.
Tuy nhiên, Cục Hàng không Liên bang đã đưa ra đánh giá về Boeing vào năm 2017, xác nhận một số cáo buộc của ông Barnett và yêu cầu công ty này có hành động khắc phục.
Xem thêm
Từ khóa Boeing Boeing 737 Max 8 Boeing 737 MAX
